鉄道以外の交通手段に転換 沿線の首長ら反発－ＪＲ日高線鵡川―様似間（苫小牧民報） - Yahoo!ニュース

ＪＲ北海道が単独維持困難の日高線（鵡川―様似間）を含む５線区について、路線維持に関する国の支援を求めず、鉄道以外の交通手段に転換するとした「経営再生見直し案」に対し、日高線沿線の自治体首長らが憤りの声を上げている。７町でつくる日高町村会は、高波被害で不通が続く線区の復旧や一部区間の運行再開をＪＲ側に求めてきた中、事実上の廃止方針に「地域の声を把握していない」などとして反発。同町村会は今後、会合を開いて対応策を協議する構えだ。 路線見直しに絡むＪＲ北の「経営再生見直し案」は今月１７日、道や北海道市長会、北海道町村会など６者協議の中で示された。ＪＲ単独維持困難１３線区のうち、輸送密度（１キロ当たりの１日の輸送人数）２００人未満の日高線鵡川―様似、根室線富良野―新得、留萌線深川―留萌など５線区について、バスなど鉄道以外の交通手段に転換。国の財政支援の対象線区から外し、事実上の廃止を打ち出した。さ

[John_Kawanishi]

留萌みたくもう廃止しても困らないレベルの区間に思えるんですが…

[mnby]

金は出さないけれど、JRは赤字路線を走らせ続けろという謎理論。

[toronei]

三江線とかもそうだけど、すぐに国営化して電車走らせろ。