国鉄103系電車 - Wikipedia

1959年（昭和34年）に入っても中央本線に101系が増備されていたが、基本8両編成を6M2T、付属2両編成を2Mという編成を組み、日中は基本編成の8両編成で運転されていた。1950年代後半の首都圏の通勤輸送の伸び率は年6 %以上であり、車両を投入して増発や増結をしても輸送量の伸びに追従できない状態にあり、少数の高性能な車両よりも多数の車両が必要となってきた。限られた予算内で多くの車両を作るには、製造単価の高いモーター車の比率を下げる必要があるため、中央線の101系の使用方法にも、付属編成はそのままで基本編成を4M4Tにした6M4T編成が可能かどうか、また他線区の編成両数から4両を1単位とした編成が組める方が都合が良いことから、MT比1:1による運転が可能かどうかの検討が始められる。 これらの観点から、1959年（昭和34年）11月に中央線営業列車にて主電動機温度測定試験が行われた。基本4

[tsutsumi154]

筑肥線 加古川線 播但線で現役ってことでいいのかな

[Nean]

“1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。”

[daybeforeyesterday]

わぁい国鉄103系電車、あかり国鉄103系電車大好き

[niwakano18124]

“播但線”

[guldeen]

力作過ぎて、思わずうなる分量。

[kiyo_hiko]

初代仙石色いい。九州色九州の車両っぽい

[pamcn]

常磐快速線、武蔵野線、常磐線各駅停車、営団千代田線、営団東西線、山手線、京浜東北線 他、西では大阪環状線などなど、良く乗った電車ですね＾＾数が多いから、乗った事がある方は多いでしょう！？

[hatayasan]

首都圏は新陳代謝が速いね