東葉高速鉄道 - Wikipedia

京成本線の混雑解消路線として、帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現・東京地下鉄〈東京メトロ〉）が自社線である東西線の延伸区間として計画した「営団勝田台線」（仮称）を建設し運行するために、千葉県・船橋市・八千代市の沿線自治体と、営団地下鉄・京成電鉄・東武鉄道・新京成電鉄の鉄道事業者、および金融機関が出資して[4]設立された第三セクターである。 1972年（昭和47年）3月の都市交通審議会答申第15号において、都市計画第5号線（東西線）が、西船橋 - 新船橋付近 - 飯山満 - 北習志野 - 八千代市中央部 - 勝田台を終点とする路線に改められた[6]。営団地下鉄は1974年（昭和49年）3月22日、第5号線「営団勝田台線」西船橋 - 勝田台間（16.2 km）の延伸を正式に決定、同年3月30日に路線免許を申請した[6]。営団地下鉄の計画では1976年（昭和51年）9月20日に建設工事に着手し[

[kiyo_hiko]

あれが本社だったのか。

[webtamago]

東葉高速線って東葉高速鉄道株式会社つう第三セクターの会社だったのか。運賃高いのに、累積赤字増えてるのかよ('д')

[pamcn]

当然ながら、全線で完乗してますよ＾＾