もはや絶滅危惧種のMT車に乗る最後のチャンス、ホンダ「N-ONE RS」6速MTで東京～鹿児島まで運転してみたら… | JBpress (ジェイビープレス)

（井元 康一郎：自動車ジャーナリスト） 乗用車マーケットにおけるMT車の比率はごくわずか 2025年4月に普通自動車運転免許取得の制度が改定され、AT（自動変速機）を基本とし、MT（手動変速機）はオプション扱いとなった。AT限定免許が登場した1991年から約四半世紀の間に乗用車のほとんどがAT車となった。その実態に合わせた格好だが、この改定でMT車の“絶滅”がいっそう早まることも考えられる。 マーケットを見ても、今やMT車はごく少数派だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によれば、2019年の時点で乗用車マーケットにおけるMT車の比率は全体の1.4％にすぎなかった。 MT派のユーザーからはMTが消えるたびに嘆き節が噴出するが、自動車メーカーがユーザーの関心が薄れた商品を廃版にするのは当たり前のこと。MTに乗りたいなら「このクルマにMTがあればいいのに」といった叶わない願望を抱くのではなく、

[cinefuk]

"第2世代「N-ONE RS」の6速MT。第1世代のRSはCVT（無段変速機）のみだったが、第2世代はディスコン（製造終了）になった軽ミッドシップスポーツ「S660」の6速MTを流用してMTが新設された。現在N-ONE全体の1割がMT"