Uber日本撤退の引き金に？ライドシェア完全解禁、「棚上げ」決定 | 自動運転ラボ

出典：首相官邸日本政府が割れている。6月にライドシェアの全面解禁について一定の方向性を示す考えだったが、閣僚内で意見が分かれ、結論を先送りする格好となった。いわゆる「棚上げ状態」になったわけだ。 政府・与党においては、規制改革担当大臣である河野太郎氏がライドシェア全面解禁の推進派の急先鋒だ。しかし、国土交通相である斉藤鉄夫氏は慎重な姿勢を示しており、政府内の足並みが揃っていない。 ライドシェアに関しては、運営会社をタクシー会社に限定した「日本版ライドシェア」が4月からスタートしたが、これには批判の声も多い。日本版ライドシェアでは、海外のように一般人がUberなどのアプリを通じて隙間時間に気軽にドライバーとして働くことができず、規制が強すぎるとの指摘がある。 ■規制の中で事業を展開してきたUberライドシェアの世界的大手企業は米Uber（ウーバー）だ。日本にもUber Japanとしてすでに

[nezuku]

ポジショントークすぎて / 聞こえはいいけれども安上がりな運転手を雇って利益稼ごうとする、ギグワーク特有の搾取構造をどうにかするべきってのを挙げねばならないと思うのよ推進したがる方については

[nekosichi]

個人タクシーの開業基準を緩和して、二種免許取得、事故の際の保険等に加入可能な事業者のみがアプリを利用して配車可能くらいで始めるべきだと思う。最初から誰でもは、現場のUber配達員見ても無理なのは明白。

[kuippa]

斉藤鉄夫国交大臣、公明党か。もうずっと公明党が国交省握ってるな。連立もう制度疲労だろ。

[strawberryhunter]

ライドシェアという言い方が、実際は低賃金の専業ドライバーがサービスを提供する実態と合わなくて非常に良くない。欺瞞だ。どうせやるならプラットフォーマーがまったく儲からない構造にするべき。

[Falky]

ライドシェア導入で誰がどう嬉しいのかわからん。この記事でも「海外企業が喜ぶ」しか書いてないし。海外企業喜ばせてどうすんだよ。導入しなくていいんじゃないですか

[dosnaka]

よ! グローバリスト

[qpci32siekqd]

撤退しようが需要があるんだったら国内から出てくるでしょ

[miki3k]

ポジショントーク

[sotonohitokun]

これで5年後くらい地方で公共移動網が全滅時に不満を抱いた人々が政府が悪いと非難するまでがセット。老人増加と人口減のコンボの解は非効率な税金投入かコレくらいしか思い付かん

[subaccountx]

あからさまに偏向してて笑う

[eagleyama]

AIやD Xは、潰れる票田団体がないからウェルカム