赤字路線廃止 来訪者ぱたり「10年後は…」 鉄路失った地方の嘆息 | 毎日新聞

JR三江線の最終運行日に江津駅に到着した上り最終列車＝島根県江津市で2018年3月31日午後9時54分、根岸愛実撮影 鉄路なき地域はどうなっていくのか。JRや沿線自治体などがローカル線の存廃を話し合う新たな仕組み「再構築協議会」が2023年、国主導で設けられ、各地で赤字路線のさらなる廃止も視野に入る。数年前にローカル線がなくなった沿線を訪ねると、衰退加速への懸念が広がっていた。 「年を取って車が運転できなくなったらどうしよう。病院に行けなくなれば、町を去るしかないのか」 島根県邑南（おおなん）町で生まれ育った笠井英雄さん（73）は日々の交通手段を心配する。 町内を走っていたJR三江（さんこう）線がなくなってすでに6年近く。中学時代は雪のため自転車を使えない冬場、約10キロを列車で通学した。広島県内の高校を卒業後、大学進学を機に移り住んだ大阪で会社員生活を送り、実家の農業を継ぐため16年ごろ

[red_tanuki]

"もっぱら車を使っていて、そんなに鉄道は使っていない"という人が鉄道を支えなければこうなるので、地域で維持しようとしないとね…

[mike47]

赤字ローカル線は年パス売ってファンに買ってもらえば乗ろうが乗るまいが一定の収益が確保できると思うんだが

[vox_populi]

今ごろブクマだが、北海道では廃線は分割民営化（→JR）の直前の1980年代に大量に起こっている。三江線は廃線の数か月前に初めて乗ったが、あんなところに鉄路を通すことは今の時代には絶対にできないと思った。

[mohri]

「鉄道ファン向けに乗ること自体に付加価値を付けたり、インバウンドを積極的に取り込んだりすることも考えないとローカル線は生き残れない」日常使いのサービスを維持するために非日常を基盤するという現実

[takahiro_kihara]

毎日もさわりだけになったんだった…

[ringonouen]

インフラを民営化するのは良くない

[vhysd]

「JRの廃止基準はローカル線をガンガン廃止してた国鉄よりかなり緩い」という基礎知識も知られてないのが公共交通に対する無関心の表れ。あと、バスで運びきれない程度の利用量があれば赤字でも別に存廃の話は出ない

[Hayano]

ＪＲによる地方切り捨てだよ。

[ys0000]

国鉄に戻したほうがいいのでは。インフラの民営化は質が落ちるんだよ。

[odenboy]

自家用自動車、つまりマイカーが地域を破滅させる代表例。マイカー依存で公共交通機関が死に、公共交通機関が死ねば地域の不便化が加速し移住者が増えず人が減り続け消滅。そこに気付ける知性が無いと故郷が死ぬ。

[ka5me]

運転できなくなったら言ってるがそれっていつもは鉄道使ってないって白状してるようなもんだからねー

[diesis]

人口を集約してニーズを作るしかないので、遠慮せず言ってしまえばそういう地域はもう人の住む地域ではないと割り切ってもらいたい。

[NOV1975]

どのみち車が運転できないと詰み。需要を増やすには半端なく人口を増やすしかないよ。

[hironagi]

路線がなくなったら困るって言ってる人たち自身が鉄道使ってないという問題

[ROYGB]

年をとって車が運転できなくなったら、と言ってる人が７３歳。

[doroyamada]

最初の方、「クルマを運転できるうちは鉄道はなくても生活できる」ってゆうてるのと同じ。

[sotonohitokun]

人口減とはこういう事。2世紀後には日本人100万人位だから(笑)東京以外こんな感じ。

[semimaru]

廃村とか？