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競争過熱の全固体電池、EV用は「期待はずれ」に終わるかも 2ページ目 | M＆A Online - M&Aをもっと身近に。
実験室では高性能でも… 実は両方とも新しい技術ではない。FCVの実験車第1号が誕生したのは1966年のこと... 実験室では高性能でも… 実は両方とも新しい技術ではない。FCVの実験車第1号が誕生したのは1966年のこと。米ゼネラル・モーターズ（GM）が開発した「Electrovan」がそれ。液体水素を燃料に、航続距離は240km、最高時速は110kmだったという。 全固体電池も1990年代に最初の研究開発ブームが起こっている。当時はペースメーカーのように絶対に液漏れを起こしてはいけない機器向けの小型電池として注目されたのだ。その後、ゲル状の電解質を利用したポリマー電池が普及し、全固体電池の研究開発ブームは一旦終わった...
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