「CVT」の終わりは日本車の始まり 2014年クルマ業界振り返り（THE PAGE） - Yahoo!ニュース

「CVT」とはContinuously Variable Transmissionの頭文字で「無段階変速機」のこと。現在の国産車のオートマチック・トランスミッションのほとんどがこのCVTを採用している。名前の通り、ギアを切り替えて変速比を変えるマニュアル・トランスミッションを階段だとすれば、CVTは坂道の様に段がない。 【写真】軽自動車が「主役」だった2013年 クルマ業界振り返り 1980年代に次々と現れたCVTは、初期には発進に大きなショックを伴うなど、完成度は決して高いものではなかった。しかし、理論的には「エンジンの欠点を補う夢の次世代変速機」であることから多くの注目を集め、以来着実に地歩を固めてきた。燃費性能への注目の高まりにつれ、特にこの十年は効率の悪いトルコンATからCVTへのシフトが急速に進んだ。数年前にはトルコンATは旧技術の象徴の様に思われていたのだ。 ところがその構造が

[y-wood]

トランスミッションの技術解説。ＣＶＴの構造以外は説明が秀逸。

[tech-kazuhisa]

マツダのAT、SkyactiveDriveはホントによく出来てるので、AT嫌いな人もぜひ乗ってみて欲しい

[audi-s3]

「CVT」の終わりは日本車の始まり　2014年クルマ業界振り返り（THE PAGE） - Y!ニュース 単車はAMTだと思うのだが。。。

[dekigawarui]

CVTはたしかに乗りにくいと思う。

[inforeg]

スバルのＣＶＴはチェーン式です。

[jaikel]

マツダがMTやめない限りは付き合うよ…

[daybeforeyesterday]

うーむ

[news_creeper]

Yahoo!ニュース - 「CVT」の終わりは日本車の始まり 2014年クルマ業界振り返り （THE PAGE）

[Hiro0138]

読めば読むほど単純で高効率のMTで良いじゃんと思えてしまった