「大分―松山」38分、九州・四国新幹線の可能性 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

大分県の佐賀関半島と愛媛県の佐田岬半島を結ぶ海峡横断ルートを豊予（ほうよ）海峡ルートと呼ぶ。既存の関西―中国―九州を結ぶルートに続く、新たな国土軸になり得るものだ。昨年度大分市は調査機関に調査を依頼し、概算事業費や経済的な効果を明らかにした。このルートは日本全体の発展に寄与するもので、国のプロジェクトとして推進していただきたいと考えている。 関門」経由より近く 豊予海峡の距離は約14キロメートル、最大水深は180メートル。昨年度実施した調査ではトンネルと橋の両面から検討を行い、そのルートを鉄道または道路でつなぐ案で検討した。その結果、事業費の面ではトンネル案が優位になった。2車線の高速道路と複線の新幹線を整備した場合の事業費は1兆6500億円と試算された。 過去の調査では海峡トンネル部分だけで1兆―2兆円かかるとされていた。技術の進歩もあって想定よりコストが下がることが明らかになった。時間

[rascalrascal]

大分が終わりじゃなくて、大分県・宮崎県内の各都市と関西の距離を縮めることに意味があるような気がする。

[gnufrfr]

福岡までつながるんだったら、関西圏でウロウロできるルートが一通り揃うので、東京から離れて実家に戻って就職先探してもいいかもって思う。

[sutannex]

子供の頃に大阪から和歌山徳島高松松山大分宮崎鹿児島に新幹線引きたいと地図見ながらよく妄想してた。