世界最速のヘリ開発に挑むＪＡＸＡ、主翼両端につけたプロペラが活きる ニュースイッチ by 日刊工業新聞社

ヘリコプターは垂直離着陸が可能で、空中停止（ホバリング）もできる飛行特性を生かして、人員輸送や救難救急、防災、報道など広く使われており、国土の狭い日本では固定翼の飛行機とほぼ同じ数（８００機以上）が運用されている。しかし在来ヘリコプターの主流となる設計は機体上部の大きなメーンローター（回転翼）と機体の向きを維持する尾部のテールローターとの組み合わせであり、この設計では比較的高速な機体でも１５０ノット（時速２７８キロメートル）程度が限界である。 ＪＡＸＡでは効率的（燃費消費が少ない）な高速ヘリコプターの開発と欧米の同種類の開発中の機体よりも高速な時速５００キロメートルを目指して、主翼の両端に電動駆動の「アンチトルク」用プロペラを取り付けた独自概念の機体を提案している。 アンチトルクとはメーンローターの回転の反作用で機体が逆回転するのを防ぐ力で、必要な最大パワーはメーンローターの約１割で済むた

[yoko-hirom]

V-22オスプレイが要らない子に。

[mas-higa]

素人が考えたようなデザインでカッコイイ

[sds-page]

オスプレイモドキとか言われそう

[jt_noSke]

通常のヘリよりも推進時の空気抵抗が減りますか

[lacucaracha]

三菱重工は、小型ジェットを開発するより高速ヘリに投資したほうが良かったんじゃないかなあ。

[shoot_c_na]

複合ヘリはアメリカですら、まだXナンバーな段階。実用機になるのは何十年かかるだろね

[goldhead]

旧ソ連の実験機か、子供が考えた「たくさんプロペラつけたら超はやい」みたいな感じで悪くない。

[warp9]

“メーン”

[NOV1975]

従来型だと2重反転ローターで400km超出ていると思うけど、ほんとにこんなテールローターでそんな速度出るの？

[kenchan3]

プロペラが四つもある。　流行りの電動でも無さそうだし

[corydalis]

日本長らく航空機開発技術を合衆国に警戒されて制限されてきたわけだが、なんかようやく開発環境が敗戦時程度まで戻ってきた感じ。産業の空洞化言われて数十年経ってるから今後も見通しはそんなに明るくない。