【スエズ運河 座礁事故】 (離礁後確定版)何がヤバイのか？←まとめました｜こんさく@通関士カード（通関士試験、物流、貿易）

3/23朝、スエズ運河で大型コンテナ船「Ever Given」が座礁しました。 そして3/29午後、離礁に成功し、6日ぶりに運河の通航が再開されました。 今回の事故の情報を時系列でまとめ、何がヤバイのか解説しました。（※3/30最新情報に更新） ◼️本船「Ever Given」（エバーギブン）について ・船籍：パナマ籍 ←(下で解説) ・船主(所有)：正栄汽船（日本） ・運航：長栄海運(エバーグリーン)（台湾） ・船舶管理：ベルンハルト・シュルテ・シップマネジメント（BSM）（ドイツ） ・全長：400メートル、全幅：59メートル ・２万TEU積載可能な大型コンテナ船（今回は、ほぼ満載に近いが、過積載ではない） ・今治造船（日本）が2018年に竣工（正栄汽船は今治造船のグループ会社） ※本船は「エバーグリーン」が「正栄汽船」から用船し運航。(定期用船契約（Time Charter） ←(下で

[mkusunok]

これは地味に経済への影響が大きそうだな

[belgianbeer]

スエズ運河で座礁したコンテナ船に関する解説

[tok3000]

これ読んでたら離礁の速報が来た。ひとまず良かったね

[omotenothing]

元々遅れてたものがさらに遅れて客激おこ中です

[mk16]

デフレから卒業できてない日本はスタグフレーション起こす。

[naglfar]

用語の説明もあって助かる。

[isrc]

作業に当たるオランダ企業のボスカリス「状況次第では数週間かかる可能性も排除できない」／200隻超の船舶が立ち往生←今後も増えることが予想／1日の平均航行隻数は約50隻。世界の海上貿易の10%以上を占める航路