緊急事態宣言でも｢満員電車が全然解消されない｣残念な理由 テレワークで生産性が落ちる日本人

1度目の緊急事態宣言が解除されたあと、すぐに満員電車やリアル会議が復活。そして2度目の宣言では、出勤7割減を目指しながら、混雑具合が改善できていない。新型コロナをきっかけに通勤ラッシュの解消、働き方改革も、というのは幻想なのか——。 疫病による革命 コロナ禍を生き延びる方策として、現代人はリモート社会へのシフトを選んだ。「うちにいよう」。これまでいろいろな人が大声で「ワークライフバランスだ！」「滞社時間の長さに働きがいを求めるな！」「生き方を考えなおそう！」なんて言い続けていたのは何だったのかと思うくらい、圧倒的に速く、広く、深く、人類史に残る規模の社会変革があっさりと起きたわけだ。 オフィス街はガラガラ。在宅勤務へのシフトで脱都心、脱大規模オフィスのトレンドが起き、バックオフィス機能を収容していただけといったようなテナントは、固定費削減の好機とばかりに逃げていく。IT業界のリモートシフト

[horsetail]

印象だけで書いてるテキトー記事

[kkobayashi]

飲食店が時短されただけだからなぁ

[c_shiika]

お昼でも座れない日比谷線を見るに、郊外から都心への移動の需要が高いのかも。都心内はわりとすいてる印象。

[gameshop-aki]

当方山手線ユーザー、毎日そこそこ座れるくらいに空いてて快適なんだが。満員電車とか全然実感わかないんだけど。

[Wafer]

乗車率100％超を満員と呼ぶか、150％超を満員と呼ぶかは個人差がありそう。100％だと座席が全部埋まっているだけだから首都圏の通勤電車としてはかなり「すいている」

[ya--mada]

以前に比べれば乗車率は低くなってはいる。JR東日本のアプリで、路線や駅の混雑状況が公開されていて、駅によって混雑にはバラツキがあることが分かる。https://konzatsu-kashika.azureedge.net/station-congestion/

[donkeyhole]

乗車率100%って、座席とつり革がすべて埋まっている（立っている人もいる）状態じゃないの？

[ysync]

「朝晩、わざわざ車に乗って『通勤を再現』」スマホのナビ的な画面出して自動で動かして、自動運転で会社に行ってるつもりとかできそうでは？そいやセカンドライフって電車通勤とか出来たのかな？徒歩？

[boxheadroom]

非常事態宣言期間は、電車に定員の2割以上の乗客を乗せたら罰金取ればいいんじゃね？ 飲食店だって時短に応じないと罰金だし(皮肉です)

[buu]

“仕事とプライベートの切り替えができず、延々と働いてしまうとか、生産性が上がらないとか、運動量が足りないとか、家族との関係が……とか、いろいろな悩みも噴き出している” 良く飼い慣らされた社畜たち。