西谷-二俣川間は地下化…横浜市、相鉄の連続立体化事業で構造決定 | レスポンス（Response.jp）

横浜市道路局は1月9日、相模鉄道（相鉄）本線の鶴ヶ峰駅（旭区）付近で実施する連続立体交差事業（連立事業）を「地下方式」で進めると発表した。道路渋滞の緩和などを目指す。 事業概要によると、事業区間は相鉄本線の西谷～鶴ヶ峰～二俣川間のうち、鶴ヶ峰駅とその前後の約2.7km。線路の地下化により踏切10カ所を解消する。このうち5カ所はピーク時1時間あたり40分以上遮断している「開かずの踏切」で、踏切渋滞の解消や災害時の緊急活動の迅速化、まちづくりの進展などを目指す。 横浜市は2016年度から連立事業の実現に向け、測量や地質調査などを実施。高架方式と地下方式の比較検討を行っていた。同市は「踏切除却数や周辺まちづくりへの寄与、経済性などを総合的に評価した結果、地下方式を選定することにしました」としている。 横浜市は今後、事業化に向けた都市計画決定や環境影響評価などの手続きを進めていく方針だ。着工準備期

[kohkuma]

“横浜市道路局は1月9日、相模鉄道（相鉄）本線の鶴ヶ峰駅（旭区）付近で実施する連続立体交差事業（連立事業）を「地下方式」で進めると発表した。道路渋滞の緩和などを目指す。”

[hozho]

「横浜市道路局は1月9日、相鉄本線の鶴ヶ峰駅付近で実施する連続立体交差事業を「地下方式」で進めると発表。高架方式と地下方式の比較検討を行っていた。早ければ2023年度にも着工するとみられる。」

[kechack]

さすがに複々線化はしないのか

[fujii_yuji]

まだ設計方式すら決まっていなかったのか。