大阪の地下鉄延伸部で2019年度中にBRTの社会実験…路線愛称は「いまざとライナー」に | レスポンス（Response.jp）

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）は6月29日、今里筋線延伸部で行なわれるバス高速輸送システム（BRT）の社会実験に使用するバスのデザインとBRTの愛称・ロゴマークを発表した。 今里筋線は、旧大阪市営地下鉄では最も新しい路線で、2006年12月に開業。井高野（いたかの）駅（大阪市東淀川区）と今里駅（大阪市東成区）の間11.9kmを結ぶ。断面積の小さいリニアモーター車両によりワンマン運行が行なわれている。 同線は、大阪市営地下鉄を承継したOsaka Metroの路線としては、唯一、大阪市中心部を通らない路線であることから採算性が低いうえ、延伸される予定となっている今里～湯里六丁目間の建設費が1300億円程度と莫大になるため、この部分をBRT路線として運行した場合の需要を検証する社会実験が2019年度中に行なわれる予定になっている。 今年3月に発表された社会実験の計画によると、ルート

[quick_past]

BRTってこういうことだっけ？

[tom201410]

こんなのどうでも良いから早く近鉄奈良線と伊丹空港行きモノレールの接続を。今の大阪で一番経済効果の高い新規路線に思うが。

[hankyu_taiga]

あの商標登録はこのバス愛称だったんやなぁー😅

[Hohasha]

今里筋線はやっぱり路面電車の方が良かったよな。聞いた噂だと東淀川の政治家が強引に地下鉄を進めたとか…。

[dzod]

井高野周辺見たけど道が狭過ぎてBRTとか無理すぎないか？今里筋線自体利用者が増え続けているが地下鉄の利用者数としてはちょっとな／id:tom201410 それは今やってるんじゃなかったか？尤も東大阪は最後まで渋ってたけど

[daybeforeyesterday]

うーむ

[rgfx]

（大正区のバスも結構BRT"的"ではある／京阪中之島延伸で西九条接続はよ

[daruyanagi]

"大阪市中心部を通らない路線であることから採算性が低いうえ、延伸される予定となっている今里～湯里六丁目間の建設費が1300億円程度と莫大になるため、この部分をBRT路線として運行"

[tamtam3]

どう考えても採算取れない路線。これに1300億つぎ込むのはきついなぁ。その金使うなら　梅田からUSJ 辺りに新線引っ張ってそのまま尼崎に繋いだ方がまだ…