廃止も選択肢に？ 赤字にあえぐ滋賀県の近江鉄道…再生へ向けた法律に基づく協議会がスタート | レスポンス（Response.jp）

滋賀県は12月4日、近江鉄道の今後のあり方を検討する法定協議会を11月5日に設置したことを明らかにした。 近江鉄道は、米原～貴生川間47.7kmの本線、八日市～近江八幡間9.3kmの八日市線、高宮～多賀大社前間2.5kmの多賀線からなる、計59.5kmの路線網を持つ地方私鉄。 明治時代の1896年に設立された歴史のある鉄道だが、近年は鉄道部門の業績不振に苦しんでおり、1994年度以降、赤字経営が続いた結果、営業損失は44億円を超えているという。 2018年度の年間輸送人員は、ピーク時の1967年度に比べて半分以下の483万人に留まっており、旧国鉄再建法で廃止対象としていた基準である、1日1kmあたりの平均輸送量を示す輸送密度が4000人未満を上回っている区間は、2017年度の実績値で八日市～近江八幡間の9.3kmに過ぎない。 収入減に輪をかけるように施設の維持更新費用も増加しており、199

[mistpouffer]

うーん、色々施設の配置もあって体制が厳しい近江鉄道。残った方がいい鉄道だからこそ、ソフトランディングしてほしい･･････。