乗客には気づかれない謎のカーブ | 共同通信 - This kiji is

東京郊外、多摩ニュータウン住民の足として建設された京王相模原線（調布―橋本２２．６キロ）は、踏切や急なカーブ、勾配がなく乗り心地の良い高速鉄道だ。住宅地は高架、小高い丘はトンネルで抜け、１０両（または８両）編成の電車が最高時速１００キロ以上ですっ飛ばす。 そんな理想的な高規格の路線に、地図には描かれない、乗客にも決して気づかれない“謎の”カーブがある。稲城―若葉台のちょうど中間地点、真言宗の古刹、高勝寺（稲城市坂浜）の脇を通過する際、わずかに境内地をよけるように北西側に曲がるのだ。 種明かしをすれば、本堂の裏に立つカヤの巨木を守るため、この付近だけ３メートルほど線路を横にずらしたのだ。最初から配慮することが決まっていれば、わずかとはいえカーブさせる必要はなかったが、工事が始まった後に木への影響を懸念する声が出て、ずらすことを決断したのだという。開通は１９７４年である。 カヤは常緑の堅い木で

[kaos2009]

[線路をずらしたとはいえ、すぐ近くを深く掘り込んでコンクリート擁壁を設けたため、地中の水の流れが変化したのだろうか、その後樹勢の衰えが目立つようになり、８０年代末から関係者の手で養生が始まった。根元を

[maturi]

Youtubeでみた仮面ライダーXのED

[bottomzlife]

日本では老木の存在でようやく路線図が曲がった。いっぽうロシアでは皇帝の指一本で路線が曲がった

[MyPLB]

京王相模原線