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知らないと損をする「東京の終電」の基礎知識 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
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知らないと損をする「東京の終電」の基礎知識 | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
終電時間帯になると電車の本数は少なくなるが、鉄道各社はできるだけ幅広いエリアに帰宅できるようなダ... 終電時間帯になると電車の本数は少なくなるが、鉄道各社はできるだけ幅広いエリアに帰宅できるようなダイヤを組んでいる。どんな路線が遅い時間でも遠くまで帰れるのだろうか。JRと私鉄ではダイヤの組み方に異なる傾向があるようだ。 JR東日本の各線は、終電が近くなると遠くに行く列車から先に運行を終え、ターミナル各駅に近い区間の各駅停車が終電となるパターンが多い。常磐線は快速も遅くまで走っており、上野を0時51分に出る松戸行きの最終快速は北千住で1時04分発の各駅停車に連絡するダイヤとなっているが、JRではこのようなパターンはあまりない。 一方、私鉄では遅くまで急行などの速達型列車が走り、それを普通列車がサポートするという形態のところが多い。たとえば京王線の場合、新宿0時33分発の最終京王八王子行き特急は0時47分に調布駅に到着するが、同駅で0時49分発の京王多摩センター行き区間急行、0時50分発の府中