インドネシア在来線高速化も中国が奪うのか

インドネシアでは目下、JICA（国際協力機構）が中心となって、ジャワ北本線高速化事業（在来線の高速化工事、日本でいうスーパー特急に相当）のF／S（フィジビリティスタディ：実現可能性調査）が進められている。その事業をインドネシア国内でアピールする特別列車が、10月7日、首都ジャカルタのガンビル駅と第二の都市スラバヤのパサールトゥリ駅の間で運行された。 インドネシア初にして唯一の国産ディーゼル機関車CC300型が運輸省所有の高官専用車を牽引し、ジャカルタ―スラバヤ間を9時間10分で走破した。高速化工事が完成すると、これが約5時間に短縮される。CC300型は2012年～2014年にかけて5両が国営車両製造会社、INKAによって製造されたものの、性能的な問題からいまだ営業運転に就いていない。通常は工事用列車ないし、INKAで製造された客車の試運転に使用される程度である。 現地メディアは冷ややかな反

[el-condor]

海外の鉄道の受注の話になると楽観論が支配するのは何故なのか/途上国での需要を鑑みると、日本は在来線高速化を本格化した方が良いのでは。狭軌高速化の実案件は標準軌主流の欧米では経験積めないんだしさ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Akkiesoft]

パクアン急行さんとな