｢大雪時の間引き運転は不要｣元運転士が激白

首都圏での1月22日の大雪時、鉄道各事業者は「間引き運転」により輸送力を減らしたため、満員電車を生み出し、駅を混雑させ、むしろ混乱を拡大させた。 問題の解決に向け、筆者の長年の現場経験に基づき、雪による運行不能の要因をあぶり出すことで、間引き運転によらない対処策を提案する。 「間引き運転」はいつから広まった？ 首都圏の鉄道が降雪時に間引き運転を本格的に行うようになったのは、1998年1月8日の大雪時の混乱の教訓からだ。各線で停電やパンタグラフ破損による運行停止が続出し、多数の列車が駅間で立ち往生して長時間停車となった。 特に東海道線の下りは、品川から戸塚にかけて14本もの列車が駅間で1時間以上立ち往生し、多数の乗客が車内に缶詰めとなった。川崎駅で駅員が尻押しして詰め込んだ超満員の電車が横浜駅の手前で4時間も缶詰めとなったものもあり、大きな社会問題となった。 駅間の長時間停車の原因は、計画的

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数年に一度の大雪に設備投資するなら、もっと設備投資するべきところがあるだろうが。電車の通常運行よりも大雪の時は会社を休める社会常識を作れ。

[YukeSkywalker]

間引き運転なんてぬるい事しないで止めれば会社も休みになるしみんなハッピーー。

[bloglider]

各論にいろいろと納得は出来るけれども、"安定運行は社会的使命だ"と言うなら、ホームドア設置の方が優先されるよねぇ、とも。あとダイヤ乱れ時にやってくる短い10両は存在が悪。

[michiki_jp]

間引き運転すると宣言したおかげで、学校や企業群の休校や早引きの決断につながった。是が非でもダイヤ通り動かすみたいな原理主義は福知山線のような事故に繋がるだけ。真のニーズは安全であり、定時ではない。

[htnmiki]

寒冷地仕様にしろとまでは思わないが間引きではなく少しスピード落として運転するだけでいいのではとは思う。ドシロウトですが。

[QJV97FCr]

この人マニュアル外の運転操作を客載せながらやってたんだろうか。プロフィールを見ても真に受けてはいけない雰囲気がする。

[nankichi]

「安定運行は社会的使命」そうは思わない。電力もそうだが、例外時にはストップしていいよ。ゼロリスク追及するとコスト高になる。結果的に高い金払うことになるんだよ。

[dzod]

摩擦でがんがん溶かそうって何だかな。雪国で信号機をLEDにしたら雪が解けなくなって見づらくなった話に似てる気がする。というかその運転はよろしいのか？

[synonymous]

休んでしまおう。

[katamachi]

京王の元運転士氏。回生ブレーキ付きの電車の運転「自分が担当するときは最初から回生を『切』として運転していた」「大雪の時は回生を切って運転して良好な結果を得ていた」20年少し前の話？えーっ？

[table]

雪の日にどうすべきか、東京-神奈川を走る京王電鉄の元運転士より適切な人おるやろ

[minoton]

設備よりもコントロールが心配。乗り入れ多いし、間隔も詰まってるし

[Pgm48p]

論調が「昔の人はもっと働いていた。週休2日は甘え」と曰う老害に似てるのが気になる。定時性に拘るよりも安全マージンを大目にとる方が優先されて当然。鉄道業界の安全に対する意識がそれだけ変わったという事では

[pixmap]

素人考えだけど馴れない雪の日は何かとトラブル多そうだから、ダイヤに余裕をもたせる程度の緩やかな間引きは賛成。

[deep_one]

東京の異常なダイヤを見ると、雪じゃなくて雨でも狂って当然なので同意しない。（というか、出張で行くたびにどこかのダイヤが狂ってる。）

[Hiro0138]

なんなら苗穂工場製の凍ったレールでも140km/h600m以内で止まれる位のヤツでも装備してみます？

[chippoke]

なるほど。確かに豪雪地帯じゃないなら、走らせておいた方がいいわけだ。こういう現場経験者の声ってなかなか伝わらないのはなぜなんだろ…。

[kazuau]

対応未定だから右往左往する羽目になる。予報が出たら計画的に全面運休すればよい。たしか以前JR西が台風のときにそうしてたよね。

[Panthera_uncia]

なるほど

[masadream]

うーん。