京急が引き下げ､｢加算運賃｣が抱える問題点

京浜急行電鉄が2月19日に、京急蒲田駅―羽田空港国内線ターミナル駅間を運行する京急空港線の加算運賃を10月1日から引き下げると発表した。 同社では、空港線の延伸工事等に要した設備投資額等を回収するため、同線の天空橋―羽田空港国内線ターミナル駅間とほかの区間をまたがって乗車する場合に、基本運賃に加え、加算運賃を設定していた。その加算金額は大人の普通旅客運賃で170円だ。しかし、同区間利用者が堅調に増加し、加算運賃収入等による設備投資額等の回収が順調に進捗してきたという理由で、120円引き下げ50円にする。 つまり、現在の品川駅―羽田空港駅国内線ターミナル駅の運賃410円（基本運賃240円+加算運賃170円）が290円（基本運賃240円+加算運賃50円）になるという。いわば大幅値下げであり、驚いた消費者や鉄道関係者も多かっただろう。 不透明だった加算運賃の廃止時期 定期券旅客運賃も通勤1カ月が

[dzod]

そもそも購入時に加算運賃だとわかるシステムですらない。さらに今はICカード乗車券で後払いだからなおさら。だから余計に問題になりにくいのが問題

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

5年もかからなかったなぁ→https://toyokeizai.net/articles/-/201944

[BOUSOUNINJIN]

新幹線のJR東海はいつ値下げするんだろうか？

[kenchan3]

バリアフリー加算か。いいんだけど、高速道路みたいに永遠に作り続けるからいつまでも無くならないってなりそう。

[kechack]

空港アクセスは生活路線でないことから運賃抑制の意向が働きにくいのであろうか。

[koinobori]

面白いはなしだった

[amanomurakumo]

読みごたえのある記事だった。