外見同じで工費安い､駅｢ホームドア｣新時代に

悲劇が繰り返された。1月11日未明、JR日暮里駅のホームから男性が線路に転落し、ホームに進入した電車にはねられて死亡するという痛ましい事故が起きた。 日暮里駅は山手線のホームドアは設置済みだが、京浜東北線は未設置。目下、同線ではホームドアの設置を急ピッチで進めており、日暮里駅でも今年の10月以降に設置される予定となっていた。 国は2020年度までに全国の約800駅にホームドアを整備する計画を立てている。2019年度末時点で783駅に整備済み。目標達成は射程圏内だ。とはいえ、設置しやすい駅に設置しているから数が多いという見方もできる。国は1日の利用者数が10万人を超える駅を優先的に整備するとしているが、該当する279駅中、2019年度末時点の整備済みの駅は123にとどまる。 コストと「ドア位置」がネック ホームドアの設置は簡単ではない。最大の理由はお金だ。メーカー側は価格を明らかにしないが、

[rascalrascal]

こういう開発競争って、日本もまだまだがんばれそうな気分にさせてくれるので好き。

[norton3rd]

今のAI技術をもってすればソフト的には現状の名鉄名古屋駅にも設置可能じゃないの？ハード的にドアと戸袋とボールねじ（ラックやワイヤーでもいいけど）をどう収めるかというのはあるが

[Akkiesoft]

重さ半分すげえな。田園都市線の工事見てても駅の構造によるけどホームドア工事の工期のほとんどはホームの補強工事だったもんなぁ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[reachout]

ホーム策を設置するスペースがないほどクソ狭いホームでどうすんのかってところが解決されない。

[y-wood]

がっちりでやってた日本信号か