国が推進｢オールジャパン鉄道輸出｣悲惨な実態

案の定というほかない。9月9日、ミャンマーの現地紙ミャンマータイムズは、ミャンマー国鉄（MR）幹部の話として、日本が円借款事業として進める「ヤンゴン・マンダレー鉄道整備事業（フェーズⅡ）」向けの電気式気動車180両をスペインの鉄道車両メーカー、CAFと三菱商事から調達する計画であると報じた。 現地の鉄道関係者によると、CAFの受注はほぼ確定しているという。この通り進めば、日本企業の受注を前提とした日本タイド案件にて、日本の車両メーカーの応札なしという事態が再び発生したことになる。 これまでも筆者はミャンマーにおける鉄道整備事業を追跡し、その危うさを指摘してきたが、最悪の方向に進みつつある。政府が推し進める「オールジャパンの鉄道輸出」の悲惨な実態をレポートする。 「日本製」24両で打ち止めか ヤンゴン・マンダレー鉄道整備事業は、ミャンマー第1の都市ヤンゴンと第2の都市マンダレーの間、約620

[hatehenseifu]

オールジャパンとか日の丸なんちゃら、とか言い出すとだいたい駄目になる印象

[zu2]

「オールジャパン」とか「日の丸」とか「サムライ」とかは、もはや破滅フラグにしか見えない

[gyogyo6]

日本から輸出した新造車両(サムネ画像)からあふれ出る昭和感…

[Barton]

安倍政権の肝いりだったインフラ輸出は大失敗か。7年8か月デカい口叩いて何やってたんでしょうねえ…。長くやっても、結果が伴わなければな。菅政権はそれを引き継ぐというが…推して知るべし、だな。

[Pgm48p]

オールジャパンって一見甘美な響きだけど、相手国のニーズを満たす体制を作るのは困難。受注やビジネスとしての成功から遠のいてしまう。身の丈に合わない理想掲げてないで、国内鉄道産業の窮状に目を向けるべき

[tei_wa1421]

「台風が来るたびに被災したローカル線が復活することなく消えていく世の中だ。これは途上国以下のレベルである。」そうだよなー。

[fn7]

「政府は世界に日本の技術を広めるなどという崇高な理想を語る前に、国内の疲弊しきった鉄道システムを再興させることのほうが先決ではないか。」

[babi1234567890]

「利益至上主義で長距離・夜行列車は消え、台風が来るたびに被災したローカル線が復活することなく消えていく世の中だ。これは途上国以下のレベルである」

[MasaHero]

最初に聞いたとき思ったのが、「言うのが遅い」。受注見込みとか含めたら何年先まで生産予定を組んでるのか、提案した人は分かってないに違いない。

[kagehiens]

東洋経済本誌に比べて緩いこと書いてある場合が多い東洋経済オンラインでここまでフルボッコにされるとか、どんだけこの鉄道輸出プロジェクト酷いのか。

[syou_hirahira]

日本の鉄道はガラパゴスすぎて、輸出なんかできたもんじゃないってことでありましょう。別のところで日本スゴイ論が巻き起こってたが。

[chintaro3]

「日本の車両メーカーの応札なし」「中古車両を無償譲渡」「良く言えばノスタルジックな車両、悪く言えば時代遅れ」「日本は海外に鉄道車両を輸出できるほどの力がない」

[maguwatta]

現代ロテムもマニラで同じような事やって結局土に還りつつあるからまあがんがれ、と他人事目線になるしかないわ

[legoboku]

"政府は世界に日本の技術を広めるなどという崇高な理想を語る前に、国内の疲弊しきった鉄道システムを再興させることのほうが先決ではないか。" 先進国で最も貧しい国になってるしね。

[klaftwerk]

まあそのとおりなんだけど、おじいちゃんたちに死ぬ間際まで夢を見させて死なせるのが若い人たちのお仕事でしょ、ってなる。なので、路上で竹槍で串刺しになる勇気があれば撤退なんだよ。

[yoko-hirom]

オーダーメイド品を安価に素早く量産する技術が無いのは当たり前の話ではあるが「日本の技術力は高い」程度の大雑把な理解では思い至らないのかも。

[natu3kan]

グローバル経済では、どこの国の会社だろうが安くて早くて堅牢正確な部品を作れる会社にそれぞれ発注するのがスマートだからな。

[Akkiesoft]

トランシスのデザインなあ…

[buu]

全然知らない分野なので勉強になった。