地方を強く､JR東日本｢ローカル線戦略｣の全貌

JR東日本がローカル線を対象とした設備投資や技術開発を次々と行っている。あと何年かしたら東日本エリアにおけるローカル線が様変わりしているかもしれない。 9月4日、JR東日本は、秋田・青森エリアに投入する電気式気動車「GV-E400系」を秋田市内の車両基地で報道陣に公開した。従来の気動車はエンジンで車輪を駆動していたが、電気式気動車はエンジンで発電機を動かして発生した電力をモーターに送り、モーターが車輪を動かす。 燃費向上、メンテも効率化 電気式気動車は、従来の気動車と比べて環境性能や燃費が優れているという特徴がある。「当社で主力の（従来型気動車）キハ110系と比べ、エンジン単体で窒素酸化物（NOx）を約6割、黒煙などの粒状物質（PM）を約8割減らせる」とJR東日本の担当者は説明する。また、「従来の気動車の燃費は1リットル当たり1km未満だが、GV-E400系の燃費は同1.4kmと燃費が向上

[asakura-t]

発電だと一定出力でエンジンを回せるから効率が良くなるのだろうか（回生ブレーキもある？）／記事には特になかったけど、時速や加速度が上がってたりするんかな（入れ替えが終わればダイヤが変わりそう？）

[ysync]

「従来の気動車の燃費は1リットル当たり1km未満だが、GV-E400系の燃費は同1.4kmと燃費が向上している」より燃費が良いのすごいな。まぁ制御系に電気も要るだろうし冷房にも使うから発電はアリなんかな。

[hozho]

“従来の気動車の燃費は1リットル当たり1km未満だが、GV-E400系の燃費は同1.4kmと燃費が向上している”