電気自動車普及のカギを握る電池技術の現在地

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[vcc]

リン酸鉄系はコストが安く、資源不足の心配もない。充電速度が速く、満充電近くまで充電速度を維持できる。満充電状態で放置しても劣化しない。耐久性がずば抜けて高く寿命も長い。

[elm200]

結局、エネルギー密度は低くても、安価、安全で耐久性の高いリン酸鉄系電池が、EV車載電池の本命になるのかもしれない。EVはそもそも自宅の普通充電が基本で航続距離は400キロもあれば十分。

[hiroomi]

モデル3ではむしろ100%充電での使用が推奨されている。何よりも耐久性がずば抜けて高く寿命も長い。加えて、燃焼の原因となる酸素を放出しない

[urashimasan]

リン酸鉄系電池 / 正極材にオリビン型リン酸鉄を使うリチウムイオン電池の採用が急速に広がっている

[yoko-hirom]

『単セル当たりのエネルギー密度がやや低くなる』　個人客向け小売りセルだと体積エネルギー密度はコバルト酸系の半分でエネループ程度だが。

[gimonfu_usr]

"大学の研究シーズに真っ先に本気でコンタクトしてくるのは中国企業だったり"　→　https://toyokeizai.net/articles/-/401888

[PROOF]

EVの成否は電池次第。

[Saint-Exupery]

ワイの見解とほぼ同じだわ。　あとはバッテリーのコストダウン＋400kW、800kWと超高圧での充電にも耐えうるバッテリー冷却システムの開発＋原子力発電所を大量に建てまくればevの時代来るべ。

[sgo2]

例えば数分で充電できるというテスラスーパーチャージャーv3は250kW=一般家庭(100V60A=6kW)の40倍強の容量が必要で、当然電力インフラの増強が必要。