無償で品出しも強要されるトラック運転手の悲惨

コロナ禍で重要性が再確認されている物流。その現場を支えるトラックドライバーが「荷役」に苦しめられているのをご存じだろうか。 荷役とは、いわゆる「トラックへの荷物の積み卸し」のこと。トラックドライバーの主たる業務は、いわずもがな「荷物の運搬」だが、実は「業務の一環」として当然のように強いられるさまざまな「おまけ作業」が存在する。中でも、BtoBの輸送で最も多くのドライバーが強いられているおまけ作業が「荷役」だ。 荷役の方法においては、パレットに積み上げられた荷物をフォークリフトなどで一気にトラックの荷台へ運び込むという姿を想像するかもしれないが、実際の現場では、荷主の要望によってその荷物をドライバーが一つひとつ手で積み卸しさせられることがあるのはあまり知られていない。 5000個の荷物を手で積んでいた 以下はトラックドライバーたちの証言だ。

[sgo2]

こういうところで職や本来払われるべきだった賃金が削られていく。

[hryord]

下請法違反じゃないの？優越的地位の濫用。日本はこういう企業犯罪に甘い。

[kissuijp]

店頭は綺麗でも、バックヤードが雑然としている店が多い。荷物を置く場所や台車を空けるために、なぜ運転手が店のバックヤードを無償で整理整頓させられるんだろうといつも思う。店員の仕事だよね？

[moneycubed]

契約が減ったらまずいよ。別料金のんでくれる荷主なんてまずないから、契約ゼロになっちゃう。荷主側を取り締まってくれーーー。

[mur2]

スーパーで運送員が大量の炭酸水を店頭に並べてて不思議に思ってたがそういうことだったのか。

[lenore]

これはひどい。別料金を設定すべきでは。それで契約が減っても良くない？

[ueshin]

こういう中間作業は、いや受け入れ先の仕事であるはずものが、力関係によって弱い側に際限なく押しつけられるんだな。たとえば店舗販売をメーカーの人がやるとか。公正取引委員会の出番？

[BRITAN]

ほんとクソだなこれ

[cinefuk]

"「荷物の積み卸しや、状態の検品作業までは、まだ自分たちの仕事だと割り切れる」ドライバーが解せないのは、荷物を降ろした後の「附帯作業」だ。荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など"

[faifan]

「我こそは物流に優しい荷主」を公表してメリットになる仕組みが作れればいいのだけれど

[richard_raw]

ドライバー不足なら給与が上がっていくはずじゃ……。

[Barton]

＞標準的な運賃を守らなくても荷主が罰せられるわけではなく、附帯作業においても、不払いに対する明確な罰則を設けるまでには至っていない　こんなんばっかやな！！　自民党に政権を任せた結果がこのザマだよ！！

[wakuwakurich]

労働組合に入ってストライキでもやれば良いのでは？ 労働組合に入らないトラック運転手は、そのまま本来の運転業務以外の仕事をしなければいけないので、退職するでしょうし。

[ohkaamagi]

きちんと契約し、きちんと守ることもフェアトレードなんだよ、と言い聞かせても守らないような実態がここにある。荷主もそれが当然だと思っていることが、ブラック労働に手を貸していることなので。

[Lumin]

安倍晋三はあんまりこういうのに興味なさそう

[theta]

4P目 ”このままではドライバー不足が加速する”もうそれで良いんじゃ無いですかね……/アイスクリームの配送業者がコンビニの什器に商品詰めてるの よく見かけるけどアレだなと思う

[u-chan]

最低でも下請法みたいな法律作らない限りなくならないだろう。

[takashi1211]

ホテルや食品工場なんかも食品衛生法無視して業者に冷凍庫や冷蔵庫に運ばせて片付けさせてるところ無数にあるから終わってるよ日本企業は

[dadadaisuke]

少なくとも長距離ドライバーの荷役は禁止すべき。こんな重労働の後に長距離(時間)運転するのは危険。違反者(荷主)には罰金マシマシで。

[deztecjp]

そこまでセットの仕事で、この料金、という契約でさえあればよい。「無償」というのは観念的な問題で、実際にはサービス付きでなければ価格競争に勝てないのではないかと思うが、それでも契約がないのは問題だろう。

[shu-mbw]

運送会社から見ると荷主＝荷送人であって当然金銭的関係は納品先には「ない」。にもかかわらず納品先から付帯作業を強要され、対応しないと最悪の場合荷受拒否という訳のわからない状況が通例。最近は拒否の流れ。

[ikkou7]

15年位前に日払いアルバイト紹介会社に登録してた頃、トラックコンテナ内のダンボール箱をフォークリフトのパレットに積み替える荷下ろし仕事が良く回ってきた。分業できてたあの現場は、上等だったって事なんだな

[pakiw]

パレット積みしないの意味わからない。

[readmemo]

標準運送約款の改定で別料金が明確になったし荷主の責任もあるとはっきりしたけど現実は全く減ってない。荷主はある程度わかっているけど納入先はわかってないし荷主は客である納入先に強く出られない。終わってる。

[gaibu074]

サービスの強要

[hiroomi]

“はびこる「無償」での附帯作業”

[mm-nakamuraya]

全米トラック協会並みの協力なユニオンがあればいいんだけど、残念ながら日本にはそーゆー組織は無いからね・・ 日本でその呼びかけしても、絶対抜けがけする会社が出るし。

[Hidemonster]

潜入取材ルポ待ち

[retire2k]

荷降ろしがなくなれば、トラック運転手は力ないのない人でもできるようになる。この業界は人手不足解消したいのか、したくないのか。

[guldeen]

国土交通省と厚生労働省が、動くしかない。そして、既存の労組！こういう現場を改善すべきなのに、何してんの？

[feel-think]

運送業者が荷主の過剰な要求に応じるのは供給過多になっているからでは？それなのにドライバー不足とはどういうことだろう。

[toraba]

労働力の買い手市場（需要不足）

[georgew]

これではドライバー人手不足になって当然だね。

[TAKAPPRS]

これを当たり前にしてしまった運送会社が過去にあるんだよな。

[W53SA]

規制緩和の失敗だ

[takilog]

ジャストインタイム

[deep_one]

いや、替わりはぜんぜんいないのでは？ドライバー不足してるんだろ？必要なのは労組だな。

[morimarii]

これはかなり古い話では？トラック運転手の人手不足は深刻なので運転手に荷役をやらせないキャンペーンは結構前から業界をあげてやってるはず。女性や高齢者でもトラック運転手できるような施策打ってるよ

[bobcoffee]

前からだね。コンビニやスーパーで問題になってたはず。

[hanninyasu]

あんま関係ないけど指定の日に荷物が届くのは運送の人が頑張ってるから（本当に頑張ってる）なんだけど皆当たり前に思ってるんだよね。