中国BYDを侮る人は大波乱の条件をわかってない

中国の電気自動車（EV）大手のBYDが日本市場に本格参入します。今年7月に乗用車の販売やサービスを手掛ける新会社を設立。3車種を2023年から順次販売開始します。 発表会の映像を見てその場で直感したことは「私はこの車を買うことになるだろう」という強烈な予感でした。これは経済評論家としての確信です。発表された3つのモデル「ATTO 3（アットスリー）」「DOLPHIN（ドルフィン）」「SEALシール）」の3車種の中でも来年半ばに登場するドルフィンというコンパクトカーに私の目が釘付けになりました。 大半の読者の方は自分ごととして考えた場合に、中国メーカーの車を買うことは少なくとも今の段階ではイメージできないのではないかと思います。おそらくBYDジャパンも参入当初の2～3年、厳しい時期を経験するのではないでしょうか。しかし5年後の2027年頃になるとおそらく日本人消費者は普通にBYDのEVを購入

[NOV1975]

EVって現状だとユースケースが違いすぎて置き換えにならない、というのがまだ障壁としてでかいよね。最後の話は無理くり別のユースケース（50kmで済むのってちょっと郊外買い物需要くらいしかないよな）作ってる感

[mmuuishikawa]

燃費ではもうEVに勝てないんだよな

[astana]

侮った結果全部持っていかれてる分野のどれほど多いことか。

[dorje2009]

"「修理は？」「代車は？」「どれくらいかかるの？」といった点での安心感が必要" ここは相当心理的ハードルになると思う。商品自体の性能・価格以外の運用面で不安を払拭できるかどうか

[mamezou_plus2]

バッテリーメーカーとして、それなりに聞こえてきてたし、早期からEVも手掛けてたメーカー。更に中国という環境、政府のエネルギー戦略や強権。ハード、システム、サービスが三位一体で生きる状態。