スズキ｢ジムニー｣飽きられず売れ続ける理由

きょう12月9日に日本国内で発売されるトヨタ自動車の新型「プリウス」。1997年登場の初代から数えて4代目に当たるトヨタの看板車種は、これまで6～8年のサイクルでフルモデルチェンジ（全面改良）を重ねてきた。同じブランドを続けて売っていくなら、一定期間でフルモデルチェンジしていくのが自動車メーカーの基本戦略だ。性能向上だけでなく燃費や排出ガス、安全性などの規制を満たしていく側面もある。 ジムニーは日本車の中で異例のロングセラー車種 一方、初代プリウスが登場した翌1998年に新型へ生まれ変わってから、その後の17年にわたって、フルモデルチェンジなしに作り続けている日本車がある。スズキの軽自動車「ジムニー」だ。1970年からスズキが売っているSUV（スポーツ多目的車）タイプの4輪駆動（4WD）車で、現行モデルは3代目に当たる。もともとサイクルは長めの車種とはいえ、どんどん最新技術が出てきたこの十

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「電子制御をほとんど使っていないので、自由にパーツを変えることができる。」マッドマックスの続編に出る資格がありそうだ

[Hiro0138]

コイツで逝ける所は他のクルマじゃ無理な唯一無二の存在だし

[paravola]

ホープ自動車の軽自動車初の4輪駆動車ホープスター／ホープ自動車は自動車事業から撤退し、社名をホープに変え、児童向けアミューズメントマシンに専念。現在はこの分野で80％を超える圧倒的なシェアを誇っている

[decnonet]

スズキ｢ジムニー｣飽きられず売れ続ける理由　発売17年の現行モデルは今でも魅力満載だ | 自動車 - 東洋経済オンライン @Toyokeizaiさんから

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[John_Kawanishi]

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幌車は高速走行がちょっときつかった。でも楽しい車だったよなあ～。新潟から長良川の解禁とか千曲川の解禁とかこれでよく行ったよな。

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読めば読むほどロードスターと共通する特徴だらけなやーつ(꒪ω꒪) #クロス

[fujibay1975]

高速乗ってドライブデート。車中の会話を楽しむ。そんな車ではないことは確か。

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昔代車で一つ前の世代のMT乗ったけど、「メカを操縦してる！」って感覚で、男心を鷲掴みだった。2台目が持てるくらいお金持ちになったら(あるいは、雪国に転勤になったら)欲しい。

[kato_19]

15年乗ってるけど軋みもなく軽自動車とは思えない頑丈さ！タイヤが高いのは仕方ないけど、燃費が悪いのだけが不満かな。 http://kato19.blogspot.jp/2015/02/grandtrek-pt3.html

[moons]

恋のジムニーはNHKなのに車の名前だしていいんだと思っていた

[hatomugicha]

最初しか読んでないけど、山道を走れる一般車だから売れてるんだと思う。山に入る仕事だからって専用車や高い四駆を買い揃えられる業者ばかりでもないし、小型だから本物の山道のような難所にも入れるんじゃないかな

[indonokazeninaro]

ジムニー！

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うーむ