新ジャンル航空機「LSA」やっと日本で許可… 国産ダメ!? 航空行政が周回遅れな“理事国”日本の実態 | 乗りものニュース

ICAOの分担金は世界3位、でも航空後進国の日本 なお、管制圏の飛行についてはもうひとつ大きな矛盾点があります。国産ジェット旅客機として大々的にアピールされたMRJを例に出すと、型式証明を持たないMRJの試験機は管制圏のある空港で飛行が許可されているのに対し、すでに量産されているメーカー製のLSAはその空港に着陸できないのです。これでは海外のLSAメーカーにどう説明するのでしょうか。 拡大画像 南アフリカを本拠とするスリング・エアクラフト社製のLSA「スリング2」（画像：スカイクリエーション）。 筆者（細谷泰正：航空評論家／元AOPA JAPAN理事）は、今回の通達がLSAの飛行に関して暫定的なものであることを望みますが、仮にこれを恒久的な規則とするなら、さらに大きな問題を提起する要因になるのは必至でしょう。 それは、すでに締結している国際合意の不履行という側面です。日本はアメリカやヨーロ

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日本の空が"狭い"ということもあるかも解りませんね(-_-)zzz