横浜市「戸塚区・青葉区 連節バス」どうなる？ 「輸送力増やして減便」で生き残りへ | 乗りものニュース

下飯田駅（ゆめが丘駅）～ドリームハイツは増便が検討されています。 遠隔路線は「乗り継ぎ前提」で生き残りへ 拡大画像 横浜市で運行中の連節バス（画像：写真AC）。 横浜市内の2か所で、連節バスの導入計画が進んでいます。どちらも2023年度内の運行開始予定となっています。実現すればみなとみらい地区を走る「ベイサイドブルー」に続いて2・3例目となります。 ●戸塚区連節バス 区内有数の人口をもつ住宅地、ドリームハイツ地区。最寄り駅は戸塚駅をはじめ大船駅、藤沢駅、湘南台駅、下飯田駅、立場駅と四方八方におよび、各地へバス路線が伸びています。 このうち戸塚駅までの路線に、連節バスが導入されます。朝夕に区間急行運転され、大量輸送を担います。そして、1便で通常のバスの約1.8倍の人数を輸送する代わりに、1時間あたり2～4本の減便を行うとしています。 戸塚方面行きを減便することで浮いたリソースを、今度は別方面

[Guro]

戸塚・ドリームハイツに連接バス入れる予定なのね。知らなかった。

[kechack]

一般的には減便すると利便性が下がるが、郊外のフィーダーバスの場合、接続駅の鉄道の本数より多くても意味がない。

[tsutsumi154]

若葉区って 戸塚区の路線の説明とかキャプションついてる画像が青葉区の路線だし無茶苦茶