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"第二&第三の山手線"に7本の放射路線 戦前の東京"理想の鉄道網"構想とは 実際どれくらいできた? | 乗りものニュース
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"第二&第三の山手線"に7本の放射路線 戦前の東京"理想の鉄道網"構想とは 実際どれくらいできた? | 乗りものニュース
実際に免許が下りたはいいが それまで鉄道省は国有鉄道の併行路線を原則認めませんでしたが、都市部の利... 実際に免許が下りたはいいが それまで鉄道省は国有鉄道の併行路線を原則認めませんでしたが、都市部の利用者が急増する中、旅客の利便向上につながるならば積極的に認める方針に転じ、100件もの軌道・鉄道の出願から条件に合致する路線を選出しました。 1927(昭和2)年4月20日付朝日新聞は、前日に行われた鉄道省議で東京大宮電気鉄道、目黒玉川電気鉄道、西武鉄道延長線、東京山手急行電気鉄道への免許方針を決定したと報じており、4月から6月にかけて以下のとおり免許が下りています。 ・1927年4月 東京山手急行電気鉄道 大井町~駒込~洲崎間(環状1号線) ・同月 (旧)西武鉄道 新宿~立川間(放射3号線) ・同月 目黒玉川電気鉄道 目黒~玉川間(放射1号線) ・同年6月 東京大宮電気鉄道 西巣鴨~大宮間(放射5号線) 実は4月20日は第1次若槻禮次郎内閣(憲政会)の最後の日であり、同日から田中義一内閣(立