発車したウィラーの鉄道 地方公共交通の衰退を阻止できるか？ | 乗りものニュース

4月1日、三重県の内部・八王子線と同時に京都府北部などを走る北近畿タンゴ鉄道も「上下分離方式」を採用。新たなスタートを切りました。内部・八王子線とはまた違う独特な環境に置かれているこの鉄道、その未来はどうなるのでしょうか。その鍵は「高次元化」といいます。 国鉄線を引き継いだ第三セクターとして 近鉄の内部・八王子線（三重県）が「上下分離方式」の経営に移行し、四日市あすなろう鉄道が列車の運行を引き継いだ2015年4月1日（水）。この日、北近畿タンゴ鉄道も上下分離方式に移行し、「京都丹後鉄道」として再スタートを切っています。 京都府北部と兵庫県の一部に路線を持つ北近畿タンゴ鉄道（画像：国土交通省）。 北近畿タンゴ鉄道は、京都府北部の丹後半島近くに構築されたローカル線のネットワークで、福知山（京都府福知山市）～宮津（同宮津市）間30.4kmの宮福線と、西舞鶴（京都府舞鶴市）～宮津～豊岡（兵庫県豊岡