新東名「静岡区間」なぜいま6車線化？ 渋滞対策にあらず、しかし必要な機能強化 | 乗りものニュース

新東名高速の静岡県内区間が、暫定4車線から6車線に拡幅されます。この区間、もともと6車線ぶんが確保されていたものの、渋滞などを契機とした拡幅ではないといいます。なぜいま決まったのでしょうか。 東名の静岡県区間は「課題大きい」 新東名6車線化で円滑性確保へ 国土交通省は2018年8月10日（金）、新東名高速の静岡県区間（御殿場JCT～浜松いなさJCT間）を暫定4車線から6車線に拡幅すると発表しました。 新東名の静岡県内区間は、暫定4車線の箇所でも6車線ぶんの用地が確保されている（画像：pixta）。 同区間では現在、約145kmのなかで6車線の区間（合計55km）と暫定4車線の区間が混在していますが、構造物はほぼ全線にわたり6車線に対応してつくられているとのこと。なお、建設費の縮減や早期の開通を目的に暫定2車線や4車線で開通した区間は全国に存在しており、新東名や新名神でも、その多く（未開通区

[Knoa]

だから、6車線に対応できる構造にもかかわらず、いったん4車線で開通してから二度手間かけて6車線化するのには、どういう事情やメリットがあったのか、説明してってば。/追記されたぽい？しかし素人目に納得感はない

[BRITAN]

なるほど。確かに片側2車線と3車線が混在してて走りづらいのが現状ですものね。あと、大和トンネルも車線が増えるようで楽しみ。

[hisatsugu79]

おお、やっとか！2車線とも、速度リミッター付けたトラックに何度も何度も阻まれて、110km制限の目的が薄れちゃってるから、必要な措置だと思う。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[gogatsu26]

“東名が通行止めとなった際には、その迂回路となる新東名で30km以上の渋滞も発生しているといい、このような背景から、ほかの区間に先立って新東名の静岡県区間で6車線化が決定”