羽田空港アクセス線、区間ごとの建設方式が明らかに 東京都が環境調査の計画書を公表 | 乗りものニュース

JR東日本が計画している羽田空港アクセス線の環境アセス調査計画書を東京都が公表。建設ルートのほか、地下トンネルや高架橋など区間ごとの建設方式、運転本数などの計画が明らかになりました。着工に向けた動きが本格化しています。 東海道線との接続部分は単線に 東京都環境局は2019年5月30日（木）、JR東日本が提出した「羽田空港アクセス線（仮称）整備事業」の環境影響評価（環境アセス）調査計画書を公表しました。着工に向けた手続きが本格化します。 東京貨物ターミナル駅付近を通る大汐線の線路（左）と、りんかい線の車両基地（右）。羽田空港アクセス線の列車はここを通る（2011年11月、草町義和撮影）。 羽田空港アクセス線は、東京都心と羽田空港を直通するJR線の計画です。東京貨物ターミナル駅（東京都品川区）から羽田空港まで新線を建設し、東京都心～東京貨物ターミナル間は既存の線路を活用する3ルートが考えられて

[daybeforeyesterday]

うーむ

[katamachi]

田町駅界隈1キロは単線ですか。15分ごと運転すら大変そう。

[tsutsumi154]

HEX モノレールはどうすんだろうな

[kechack]

運転計画では、15両編成の列車（1両の長さは20m）に対応。運転本数は1時間8本、1日144本とされています。