日本農業新聞 - 新幹線 ３０年延伸で余波 北海道産輸送どうなる 貨物路線の存廃議論

北海道新幹線の札幌延伸に伴って、並行する在来線の経営がＪＲ北海道から分離されることを巡り、ＪＡグループ北海道が農産物輸送の継続に危機感を強めている。在来線区間には農産物を貨物列車で道外に輸送する際に必ず通る経路が含まれ、ホクレンだけで年間８０万トンに上る。ＪＡ北海道中央会やホクレンは「食料の安定供給に鉄道輸送の維持が不可欠」と指摘する。（吉田朋記） 年８０万トン「維持不可欠」 ホクレンによると、北海道産の農産物は年間約３５０万トンが道外に輸送される。ホクレン扱いはフェリーなども含め２５０万トンで、その中で貨物列車での輸送量は８０万トン。傷みにくいタマネギやジャガイモが中心だ。 貨物列車は最終的にＪＲ函館線の長万部から五稜郭を通り、青函トンネルを抜けて道外へ行く。農産物以外の貨物も同じで、道内へ輸送する場合も同じ区間を使う。国の指針では北海道新幹線の着工条件として、並行在来線をＪＲの経営から

[edo04]

今の自公政権では、維持は無理っぽいな。