採算性に疑問、それでも工事は続く 迷走する長崎新幹線：朝日新聞デジタル

経済インサイド 事業で投じた費用に対する効果を示す「費用対効果」。巨額の公費が動く公共事業では、計画の正当性を示す重要な指標だ。ところが長崎新幹線の建設では、それが軽視されるかのような事態が起きている。計画が迷走する中で一体何が起きているのか。見えてきたのは、事業の前提が何度崩れても立ち止まらず、ひたすら完成を目指す関係者の姿だった。 投資効果は「０．５」――。３月２９日、国土交通省が明らかにした数値は衝撃的だった。現在建設中の九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の武雄温泉―長崎を結ぶ区間の、工事の費用と、完成による社会的効果を比べた数値だ。 効果を計算する際は、新幹線が５０年間走ると想定し、完成による便益を工事費で割る。便益とは、新幹線による移動時間の短縮など、社会全体が得られるメリットをお金に換算したものだ。 工事の着工では、この投資効果が「１．０」を上回ることが条件だ。長崎新幹線の工

[Pgm48p]

「FGTの完成を待たずに建設工事を始める」見切り発車を許したのがそもそも大間違い。採算性以前の問題／こういう既成事実を作って「ここまで造ったのだから完成させないと損」で押し切るやり口を許してはいけない

[tsutsumi154]

LCC台頭以前の計画を未だに引きずってそのまま進んでしまう

[mshkh]

長崎新幹線とか、心の底から不要でしょ。四国新幹線も誘致されてるけど、頭おかしいとしか思えない

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新幹線開通による在来線撤廃という目論見があるからだろう。

[matsuedon]

ただ、まぁできてみたら便利でみんな利用した的な話もあるのかもしれないが//

[maicou]

佐賀県民にとっては迷惑なだけだしなあ。

[fumi256]

サンクコストの概念を中学の教科書で学ばせること！ 昔、日高山脈横断という鹿しか通らない道に500億かけ、完成まであと1000億の段階で中止したが、完成させないと500億が無駄になるから勿体ないと言った人がいたのだ！

[dzod]

これ最初の「1.1」って数値出したやつ炙り出して尋問かけたほうがよくないか？お前に「１以上の数字にしろ」って命令したのは誰なのかって

[songe]

採算性が無くてもトントンくらいなら絶対にやったほうがいい。

[wackunnpapa]

きみたちは政友会と憲政会のころからちっとも進歩していないねえ。