JR西、大糸線の存廃議論へ 一部区間、沿線自治体と協議：朝日新聞デジタル

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[fatadamski]

人口減少の加速だけでなく土地依存度の高い一次産業の就業人口の減少から考えて、都市に集住してインフラ効率上げることが合理的なのは致し方ない。人口爆発が心配された時代から意識を切り替えざるを得ないんだよ。

[mutinomuti]

JR廃止して国鉄にすればいいだけ(´･_･`)国はインフラから目を背けるな。というか都市集中じゃなくて山間路線に人をどうやって集めるかが本来の地方創生じゃないかなって思うけど。

[poko_pen]

大糸線は1日100人も乗らない路線だぞ？これだとバスでも大赤字レベル。馬鹿の一つ覚えで国営にーという人いるが、人が乗らない路線に税金投入とか誰が許すんだよ。他に金使えと批判されるよ。

[hatayasan]

「廃止も視野に入れた協議を沿線自治体と始めると発表」

[Yauchi]

02/03「JR西日本は、大糸線の一部区間について、廃止も視野に入れた協議を沿線自治体と始めると発表した。対象区間は、南小谷～糸魚川駅間の35キロ」

[kechack]

対象区間は、南小谷（長野県小谷村）―糸魚川駅間の35キロ。3月から長野、新潟両県などと協議を始め、バスへの転換も含めて話し合う。結論を出す時期は未定という。

[bloglider]

特急も走って旅客流動もボチボチある高山本線の猪谷〜富山と比べると、南小谷〜糸魚川はなぁ。国道148号が改良されて走り易くなったのもあるし、存続は厳しいよね。

[hagane]

id:n_y_a_n_t_a 信濃大町では

[mobits]

表銀座縦走でお世話になるやつ

[laranjeiras]

小谷～糸魚川間は大きな集落ないし、県境越えで通学需要少ないし、大きなスキー場ないし、豪雪地帯だし、姫川の氾濫で2年運休になったし。存続する南小谷～松本間は大町・松本の通学需要や、白馬のスキー場もある。

[toubanjanny]

まじか。昔あずさで白馬まで滑りに行ったけど、アレもできなくなるのかな。

[denimn]

湯沢のスキー場で泊まり込みバイトしてて、白馬岩岳の大会に出るために使った思い出。

[aaa_too_zzz]

この非電化区間は利用したことないかな。松本から糸魚川は長野経由で北陸新幹線の方が早いのね。運賃倍以上だけど。開通前は多分大糸線の方が近かったんだと思うが

[buriedarmy]

JR西日本が詳細な線区別収支を発表した際の最初の標的はここだと思っていた。沿線周辺が他社管轄で近隣が結束した反対運動が起きにくいからだ。しかし、ここで前例を作るとすぐに中国山地に飛び火すると思われる。

[n_y_a_n_t_a]

松本と糸魚川を結ぶ大糸線、糸はわかるけど大はなんなの？

[TakamoriTarou]

跡地に自治体が専用道路整備してレベル4自動運転バスによる交通システムとかにするとかはできんかな。とか思ったけど、それにするのすら難しい運行密度になってる感じなのかな……。

[naga_yamas]

約束を守るべきっていつまで言い続けるんだか。国鉄ならとっくにレール剥がしてるレベルの話に約束もクソもない。

[neet_modi_ki]

せめてえちごトキめき鉄道とかに移管できないものか？鉄道はネットワークではじめて意味を持つ。

[arrack]

JR東日本は嫌がるだろうけど移管させるべきでは？国手動で。自民党はJR発足時の広告を守るべき

[tsutsumi154]

芸備線木次線より西にとっては一番の厄介者だろうな 18きっぱー的にも糸魚川で接続する在来線も無い

[theatrical]

バス化ってパット見良さそう。電車の優位性である大量輸送は不採算路線では不要で、定時制も不採算路線の地域では渋滞とかないだろうから、バスでも問題なさそうだし。しかもコスト安、悪いとこってなんなんだろう。