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    cinefuk
    cinefuk 内燃機は離陸時重量が最大で、飛ぶにつれて重量が軽くなるけれど、電動機はエネルギーを消費しても重量が変わらない。航続距離と整備コストの兼ね合いか https://www.youtube.com/watch?v=kd-RDX1IjuM #RollsRoyce #SpiritOfInnovation

    2021/11/23 リンク

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    hobbling
    hobbling 推進剤不要のミノフスキードライブかと思った、そういや太陽光セスナで世界一周をやった人いたな/「ソーラーインパルス2」だった

    2021/11/23 リンク

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    kenchan3
    kenchan3 電動だとジェットエンジンはできないからプロペラになるし、プロペラだとこれくらいの速度だわな。WW2レベルといえばそうなってしまう必然。

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    natu3kan
    natu3kan WW2末期のプロペラ戦闘機くらいの早さだ。戦闘機は装甲あって弾丸とか積んでるからもっと馬力あるんだろうけど。

    2021/11/23 リンク

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    kagehiens
    kagehiens ヨシ、次はマイクロウェーブ受信装置搭載型だな。

    2021/11/22 リンク

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    su_rusumi
    su_rusumi 空気が薄くなっても出力が落ちないのと、整備費用が安い点でアドバンテージがある。電池の落下増槽がドローンになって滑空しながら空港に戻るようになると予想している

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    tech_no_ta
    tech_no_ta 面白いものが出てきたという気はするが、航続距離とか実用に足るのかわからんので調べよう…

    2021/11/22 リンク

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    neco22b
    neco22b 大戦時のP-51Dとかにはまだまだ及ばないか

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    IkaMaru
    IkaMaru レシプロでこうも流線型で翼がちっちゃいと、えらく落ち着かないデザインに見えるな

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    takeim
    takeim 重いバッテリーを上空にあげるエネルギーが大半になりそうだな。。

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    yamadar
    yamadar フォルムが未来的。

    2021/11/21 リンク

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    • Unimmo2021/11/25 Unimmo
    • cinefuk2021/11/23 cinefuk
    • hobbling2021/11/23 hobbling
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