新機軸の「弾丸」飛行機、ビジネス航空業界に革命起こすか

セレラ５００Ｌは２０１８年に初飛行に成功し、その後約５０回の試験飛行を行った/Brad Adkins/Otto Aviation ディーゼルエンジン 層流は飛行機の動力消費を減らす効果があるため、セレラ５００Ｌは機体の後部にドイツのメーカーＲＥＤが設計したＶ型１２気筒（Ｖ１２）ディーゼルエンジンを１基搭載している。 「我々の見つけ出した最も効率性の高いエンジンであり、空気力学を応用した最も効率性の高い機体にはうってつけだった」（オットー氏） 近い将来、セレラ５００ＬのＣＯ２排出量をゼロにするために、ディーゼルエンジンの代わりに電気エンジンか水素エンジンを導入する可能性もあるが、オットー氏によると、現時点でもセレラ５００Ｌの乗客1人当たりの炭素排出量は、競合機に比べ８０％も少ないという。 セレラ５００Ｌは２０１８年に初飛行に成功し、その後約５０回の試験飛行を行った。現時点の最高速度は時速約４

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「型破りな外観」なかなかスマートな印象を受けるのは俺だけだろうか。▼小雨が降っても運休したりするのだろうか。