函館－長万部間の鉄道貨物 農業団体が協議注視 分離後の負担増警戒も：北海道新聞デジタル

ＪＡ北海道中央会やホクレンが、２０３０年度末予定の北海道新幹線札幌延伸に伴いＪＲ北海道から経営分離されるＪＲ函館線の函館―長万部間（１４７・６キロ）の貨物路線の存廃議論に神経をとがらせている。道内外を結び、農作物を安価に大量に運べる貴重な手段だが、ＪＲ北海道に負担がのしかかる仕組みのため、経営分離後、費用を誰がどう支払うのかは白紙だからだ。資材高など営農環境が悪化する中、農業団体は鉄路維持を訴えているものの「経費負担を迫られないか」との警戒もくすぶる。...

[preciar]

↓北海道や日本海側の鉄道は安全保障に直結するので、国が金出して維持しろとずっと言ってますが？「そこに経済圏があり人が住んでる」のは、極めて重要な安全保障ですからね

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JA北海道中央会やホクレン

[soramimi_cake]

軍事的安全保障の話で鼻息荒くしてる連中に限って、この案件を内地に食品売りたい北海道側が金払えみたいな論じ方しかしてなくて草生える。食糧安保的観点から寧ろ内地側が金払って貨物輸送維持をお願いすべきだろ