敦賀延伸後も金沢が「終着駅」 ４割が以西走らず かがやき、はくたか 〈３.１６ 北陸新幹線 第２の開業・中〉｜経済｜石川のニュース｜北國新聞

「えっ、こんなに金沢に止まるの？」。３１日、北陸新幹線金沢―敦賀の運行計画を報じる本紙朝刊を見て、地元の経済団体職員は目を丸くした。 この職員が驚いたのは、東京発着の「かがやき」「はくたか」の停車駅だ。計２４往復のうち４割に当たる１０往復が金沢以西の新規開業区間を走らず、敦賀延伸後も金沢駅が「終着駅」となる。 ●全５０往復が停車 富山・金沢―敦賀間を走ることになる特急接続の「つるぎ」を含めても、全５０往復の新幹線が全て停車するのは金沢駅だけである。 南加賀の首長が「東京直通の本数が少なすぎる」と落胆する一方、金沢は多さが際立った。３０日、福井市内で行われたＪＲ西日本と東日本の会見でも、この「格差」に関して質問が飛んだ。 ＪＲ西の長谷川一明社長は「速達性や利便性、ニーズに合わせて運行するということ」と答えた。この発言について、鉄道評論家の川島令三氏は「ＪＲにとっては、敦賀延伸後も金沢が北陸の

[Yauchi]

09/01「驚いたのは東京発着の『かがやき』『はくたか』の停車駅だ。4割に当たる10往復が新規開業区間を走らず、金沢駅が『終着駅』となる」東京〜八戸15往復＋東京〜盛岡16.5往復だった、八戸延伸開業の話はそこまでだ。

[hatayasan]

金沢で運転系統を分離する流れだと思っていたので、敦賀から東京行きのかがやきが運行されるのがむしろ意外だった。

[petronius7]

「敦賀延伸後も金沢が北陸のハブ駅という位置付けなのだろう」正直金沢より先、元軍港の「敦賀」以外は影の薄い駅だし普通米原からだろ、と思うので、単に客がいないと判断しただけだと思いますよ。

[tsutsumi154]

敦賀に車両基地できてるからさらに西に延伸後は核になるんだろうけどね

[Goldenduck]

延伸しても全部最後まで行く必要ないからな。しかし乗り換え2度になってしまうのは面倒

[downtheline201]

市民県民には申し訳ないが何度も敦賀、福井に行ったことがある人間からすると別に何もないからな。需要がないから金沢止まり、というのはごもっともとしか。