「ルート再検討は当然」 京大名誉教授・富大特別研究教授 北陸新幹線延伸半年 どうなる「敦賀以西」 【日曜特番】｜連載・小説｜石川のニュース｜北國新聞

北陸新幹線の「小浜ルート」を巡り、工期・事業費とも従来想定より大幅に増大した試算が国から示され、「米原ルート」を含めて再考するよう求める声が強まっている。与党整備委員会の西田昌司委員長は「米原はあり得ない」と言い切る一方、京大名誉教授の中川大氏は「再検討するのが当然」と強調する。小浜ルートで大きな影響を受けかねない京都市の松井孝治市長のインタビュー（京都新聞社提供）も合わせ、どの選択肢が最適か多角的に検証した。 （編集局主幹・宮本南吉） ●事業費、工期、分離駅案…前提が大きく変化 米原含め、冷静に議論を 交通政策を専門とする京大名誉教授・富大特別研究教授の中川大氏は、与党が決定した北陸新幹線の小浜ルートに関し、「前提条件が大きく変わった以上、米原ルートなども含め、改めて検討し直すのが当然だ」と指摘する。 中川氏が「前提条件が大きく変わった」と言うのは、まず「事業費」と「工期」のことだ。 敦

[buriedarmy]

米原での東海道新幹線乗り入れはJR西が絶対に承服しないだろう。米原から先の収入を失うし、北陸新幹線の両端が他社線になって混乱に巻き込まれることも多くなる。リスクだけあってリターンがない。

[kuroyagi-x]

これに尽きるのでは→ “リニアが開業すれば東京―大阪の二重化は基本的に実現し、東海道新幹線のダイヤが『過密』で北陸新幹線が乗り入れできないとする指摘も根拠を失う”

[TakamoriTarou]

最低5兆円で最短25年の工期で便益比0.5以下になるやつに固執するってのは事実上断念に等しいと思うんだがなあ。小浜市までの路線は将来は山陰新幹線になると言い張って作るのは落とし所なのかな。ミニ新幹線方式で。

[cocoaCargo]

延伸は辞めよう。維持費を捻出できない。北陸新幹線自体、東京⇔福井が繋がれた時点でそれ以上の便益はでない。福井⇔敦賀すら無駄。新幹線とは東京と地方を結ぶことが目的で、地方と地方を繋ぐことは想定外

[star_123]

米原終点で乗り換えを容易な駅構造にする。リニアが新大阪全通までは接続サンダーバード維持（補助を出す）リニア全通後はのぞみ米原停車で接続（乗り入れは未来への持ち越し課題）政治を無視すればこれが一番合理的

[o-miya]

「小浜までは着工し、小浜方面に向かう新幹線の支線として活用するのはどうか」

[Kmusiclife]

東海道が災害で分断されたら二重の意味ないのでは？北陸周りは必要。国鉄に戻せば？まじで

[nyaaaaaaaaaaaaa]

大阪に繋いでくれれば京都は行かなくて良いよ。

[wnd_x]

米原ルート作るか、全て取りやめるか、どちらかでしょ。お好きにどうぞ

[table]

工事費落としたい福井京都の政治家とそれを担ぐ地元企業以外賛成派いないのでは。。。？

[mutinomuti]

米原経由で、リニアができた時に在来新幹線をJR東海から分離し、JR東日本と西日本で分割統治し東海道北陸環状新幹線でいいでしょ(´･_･`)あとリニアには水や土木関連の補償の徹底をリニアの運営会社に課すで