マツダCX-8試乗 3列目は果たして安全だったのか？

マツダCX-8試乗 3列目は果たして安全だったのか？：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ） マツダは国内SUVの最上位モデルにあたる新型車、CX-8を12月14日に発売する。 マツダは「Be a Driver」のコンセプトの下、マツダ車の「走り」を改革してきた結果、既存の3列モデルはコンセプトに馴染まないという結論に至り、販売を終了した。CX-8は、マツダの3列シートモデルであったプレマシー、ビアンテ、MPVの販売終了に伴い、多人数乗車ニーズを可能な限り引き継ぐモデルである。車両の立ち位置に関する詳細は過去記事を参照していただきたい。 スライドドアのない多人数乗りモデル 現在、マツダのSUVラインアップは基礎構造で2つに分かれている。デミオとコンポーネンツを共用するCX-3と、それ以外、つまり、CX-5、CX-8、CX-9である。 CX-5はマツダのグローバル販売の4分の1

[crosscrow]

「最後に3列目の衝突安全に移りたい。結論から言えば、マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。」/ マジかよ・・・。

[kohkuma]

“マツダは国内SUVの最上位モデルにあたる新型車、CX-8を発売する。筆者が以前から着目していた3列目シートは果たして安全だったのか。試乗してみた。”

[nagasawakenohoken]

夫が最近欲しい欲しいと叫んでいるけど、私はカーシェアのデミオで満足。

[hariopip]

誠実なファンなのか、客観的に見た結果のファンなのかは、見分けるのが難しい。CX8と新型アクセラ欲しい

[hozho]

「マツダ独自の衝突開発によって3列目の安全性も高めたという。追突速度をUS基準に合わせるとともに、国内法規では評価基準のない「最後席の生存空間」について社内基準を設けた」