トヨタのタイ戦略はどうなるか 日本政府の然るべき人たちに「伝えたい」

トヨタのタイ戦略はどうなるか 日本政府の然るべき人たちに「伝えたい」：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ） 前編では、トヨタのカーボンニュートラル戦略を理解しようともせず、実績にも目を瞑（つむ）り続けて、CO2削減マイナス23％の日本メソッドを訴求しそこねた無策な日本政府に愛想を尽かしたトヨタが、理解者であるタイを軸にASEANのCO2削減に力を入れ始めた話を書いた。 では、なぜタイでは、それが可能なのか？ そこはやはりCP（チャロン・ポカパン）グループの凄（すご）さということになる。CPの主要事業の1つに養鶏がある。しかしそこは途上国、海外への食品輸出に関して、衛生や安全規制の不行き届きを疑われ、なかなか輸出が増えなかった時代があった。 CPはそのイメージを覆すことに尽力して、先進国をしのぐ管理体制を整えた。安全、安心。そして環境貢献。そのために彼らは食品の安全性のトレー

[tukanpo-kazuki]

日系メーカーが「できない理由」を並べてる間に中国メーカーが市場を奪っていく。スマホ、PC…かつて何度も見た光景をタイでまた見てる。https://cleantechnica.com/2022/12/12/byd-atto-3-gets-10000-orders-in-thailand-in-one-month/amp/

[k_igrs]

ボクの考えた最強の戦略(夢)を語るより、中国製EVのMG4が90万バーツ,トヨタのBZ4Xが180万バーツという現実を認識すべき。

[REV]

５年以内に化石燃料車が禁止されるとは思えないが、50年後に化石燃料車の走行が許可されているとも思えない。

[hozho]

”ASEANには華僑が経済を牛耳っている国はたくさんある。タイでの成功は華僑ネットワークを通じてASEAN各国に波及する可能性が高い。タイが変わればASEANが変わる。”

[puhu208n]

スマホの時同様、BEV推進派は環境より見た目とか操作感でテスラ推ししてるパターンが多い。ガラケーは「レガシーを活かしiPhoneに負けない複雑奇抜さを」と明後日の方向に出て死んだ。その教訓があれば大丈夫なんじゃね

[takeishi]

トヨタの全方位戦略にはBEVの他に水素とメタンとe-fuelも入ってる、って話だと思うが

[Cru]

しかし、パーキングメーターくらいの充電ステーションで済んじゃうEVにインフラ整備コストでも太刀打ちできないと思うんだがなー、水素燃料。リチウムやレアメダルが足りないとしても10年スパンでは代替電池技術が出

[gui1]

パブトラ復活させて(´・ω・｀)

[tdaidouji]

日本のEV方針なんて小泉進次郎レベルの方針決定だろうに進次郎の肩持つ人多いんだなーとは思う。水素が実現せんでも何某かのバイオ燃料方面でも内燃システムの技術を残す選択肢、それはそれでアリと思うけども

[yoko-hirom]

メタンガスはメタンガスのまま燃やすべき。トヨタこだわりの内燃機関で。

[hategoru]

“CPはリバーシ盤のすみっこだ。角を取ってしまえば、ゲームは圧倒的に有利に進められる。つまりすみっこを起点にして盤のすべてのコマをひっくり返す。”

[behuckleberry02]

「チャーンサーキット」ってチャーン＝ゾウさんだから「ゾウさんサーキット」なのかな？と思って調べたらビアチャーンが命名してて本当にそうだった。かわいい。しかし日本政府何がしたいのかね？