豊田社長の“あの時の話”を詳しく明かそう 2023年に読まれた記事

豊田社長の“あの時の話”を詳しく明かそう 2023年に読まれた記事：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/4 ページ） さて年の瀬も押し迫った12月最終週。読者の皆様はだいぶ忙しい日々をお過ごしのことと思う。 筆者もご多聞に漏れず、今月後半は果てしなく終わりのない取材と原稿に明け暮れている。しかもこのタイミングでダイハツの不正についての第三者委員会の発表まであった。いままさに旅先のホテルからリモートで会見を見たばかり、これはこれでまたいずれ記事を書かねばならない。不正の話なんて本当は書きたくもない。大概にしてほしいものだ。それはさておき、この記事が掲載される頃、年内最後の海外取材から、自宅に着いたかどうかくらいの時間である。 行き先はタイで、昨年に引き続きタイのブリラムで行われる「idemitsu SUPER ENDURANCE SOUTHEAST ASIA TROPHY 2023 第3

[bloglider]

"永田町と霞ヶ関に「ミスコミュニケーションが起きている」"ってあるけど、経産省や国交省や財務省にグランドデザインが無さそうだし、政治主導の結果として官僚も政治家と同じく三流に成り下がってしまったのかも

[h2onda]

世の中の動きとか普段の態度をみていれば納得ではあるんだけど、日本のトップ企業と政府がまともにコミュニケーションとれてないって…。

[hozho]

”日本の自動車産業は、日本に大きな雇用を作り、莫大な投資もしてきた自負がある。その上で、01年から19年までの20年間に他国の追随を許さないマイナス23％のCO2削減の実績もあげている。”

[odenboy]

トヨタを賛美しまくっていた輩のリスト作って、今回の件でどんなコメントしてるか網羅したら楽しそうだ。所詮はトヨタなんて子供たちの命より自動車という危険物販売で儲けを優先し続けた歴史のある死の商人よ。

[yodogawa-kahan]

このタイミングで載せるなら、米国の公聴会吊るし上げのほうじゃないか。

[brain-box]

トヨタは取材されるのが嫌で一方的に発信できるトヨタイムズをはじめたのでしょう？その姿勢がすでにコミュニケーション拒否なのでは？コミュ強が「しゃべりまくる人じゃない」のと同義。