空港ではたらく個性豊かな“特殊車両”たち。それぞれの任務・役割は？

空港ではたらく個性豊かな“特殊車両”たち。それぞれの任務・役割は？：秋本俊二の“飛行機と空と旅”の話（1/4 ページ） 滑走路に降り立った旅客機がターミナル前のスポットに誘導され、停止すると、普段あまり見かけることのないさまざまな形をした車両が集まってくる。それはまるで、お菓子に群がるアリのよう。空港で活躍する特殊車両の任務・役割に注目してみよう。 旅客機は自力でバックできない 機長は客室のすべてのドアが「閉」になったことを、目の前の計器で確認した。ほどなくコクピットに入ってきた客室乗務員の1人が「キャビンOKです」と報告。これで出発準備が完了だ。地上に待機しているいつもの“力持ち”に機長はインターフォンを使ってプッシュバックを要求し、パーキングブレーキを解除する。隣の席の副操縦士が地上走行で義務付けられている衝突防止灯をオンにすると、機体は地上の“力持ち”に押されゆっくりと動き始めた。さ

[aoiyotsuba]

この前飛行機に乗ったときは、羽田では行きも帰りも「沖止め」だったな

[onda1986]

かっこいいなー。デ・アイシングカーが良い。

[yusuke0325]

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[YoshiokaAyano]

「はたらくくるま」の記事。萌えるなぁ～。トーイングカーとかデ・アイスカーとか初めて名前を知りました。：秋本俊二の“飛行機と空と旅”の話：空港ではたらく個性豊かな“特殊車両”たち。それぞれの任務・役割は