【関西の議論】放置される「勝手踏切」、危険なのに閉鎖できず正式踏切にも昇格できない理由…あの「江ノ電」は全区間１０ｋｍに１００カ所超も（1/5ページ） - 産経WEST

踏切のようで踏切でない。遮断機も警報器もなければ、踏み板すらなく、住民らが線路の敷石に足を取られながらも恐る恐る横断する。これは「勝手踏切」と呼ばれる“非正規の踏切”だ。文字通り住民が勝手につくった踏切もあるが、京都府宇治市にあるＪＲ奈良線の「勝手踏切」は少し“勝手”が違う。「鉄道ができる前からあった生活道路」（地元住民）だからだ。ＪＲ西日本は踏切を閉鎖したい意向だが、住民は「生活道路を閉鎖されては困る」と存続を要望。警報器や遮断機の設置を望んでいるが、「勝手踏切」は放置されたまま。正規の踏切に昇格させることも難しいのが現状という。「勝手踏切」はなぜ放置されてきたのか。（大竹直樹） “赤信号”なら横断 《渡る前 よく確かめよう みぎ・ひだり》 《危険！！ 自転車・手押し車での横断は禁止です》 細い路地の先に立ちはだかるフェンスに、こんな文言が書かれた看板がいくつも並ぶ。京都府宇治市五ケ庄の

[kechack]

鉄道「技術基準省令」３９条。「鉄道は、道路と平面交差してはならない」の一文によって、勝手踏切は正規の踏切にすることはできない。新たに踏切の設置することになり、この省令に引っかかる

[deep_one]

↓マップで「渡れる」ように見える箇所が航空写真にすると実は踏切じゃない、と言うのが２箇所あった。墓地は場所が不明だが、それっぽいところで測ると直線で120mはあった。迂回路にすると2、300メートルだろう。

[blueboy]

「正規の踏切を迂回（うかい）すれば、数百メートルは遠回りしなければならず」→　嘘だね。Googleマップで見たが、最大でも百メートルぐらいの迂回で済む。／そもそも寺の裏側に道がないのが問題。寺の境内に道を作れ

[lcwin]

国会でやってほしい議論

[ohkaamagi]

踏切廃止を進めるなら、どうやって立体交差化を安価に進められるかを考えていただきたいモノであるが…。