鹿児島−新大阪、直通新幹線「ねじれ」 停車駅・料金まとまらず (1/2ページ) - MSN産経ニュース

平成２３年春の運転開始に向けて試験走行が行われる山陽・九州新幹線直通用車両。車体は薄いブルー＝６月１５日午後、姫路駅（竹川禎一郎撮影） 来年３月、全線開通する九州新幹線・鹿児島ルート。大阪と鹿児島が約４時間で結ばれ、関西と九州を結ぶ新たな交通機関として期待される。ＪＲ九州やＪＲ西日本は、運行ダイヤや料金体系などについて協議しているが、双方の思惑の違いや運行上の課題も持ち上がっている。 ■早さｖｓ利便性…「ＷｉｎｄｏｗｓとＭａｃよりも異なる」 「われわれは『対航空機』をイメージしているが、ＪＲ九州には、なかなか分かってもらえない」。ＪＲ西の関係者はこう打ち明ける。 航空機の場合、大阪（伊丹）−鹿児島間の所要時間は１時間１０分。一方、新大阪−鹿児島中央駅の直通運転の新型新幹線「さくら」は最短で４時間程度とされる。 ＪＲ西は、これまで「のぞみ」や「ひかりレールスター」といったスピード重視の車両を

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いわて沼宮内のよーな駅が出来てしまう整備新幹線マジックに運営がつき合わされるのも大変だ

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古賀船小屋は全列車通過でお願いします

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[?]新幹線はコンピューターで運行管理されているが、東海道・山陽新幹線と九州新幹線ではシステムが大きく異なり、「例えればＷｉｎｄｏｗｓとＭａｃよりも違う」（関係者）状態で、互換性を持たせるシステムを開発中

[hito]

西が九のせいにしているような印象の記事だけど、むしろ山陽新幹線区間のほうが特急料金や停車駅を「ひかり」水準にするのか「のぞみ」にするのかなど、不安定な要素は大きいと思うが。

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JR西も東海からしたら

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『東海道・山陽新幹線と九州新幹線ではシステムが大きく異なり』いまさらこんなことを認識するとは

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将来の直通を見据えていなかったのか>「新幹線はコンピューターで運行管理されているが、東海道・山陽新幹線と九州新幹線ではシステムが大きく異なり」