揺れで｢気持ち悪くなる｣振り子式あずさ引退 | 読売新聞 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

鉄道ファンの間で「振り子式特急」として親しまれたJR中央線の特急「スーパーあずさ」に使われた車両「E351系」がほぼ四半世紀にわたる役目を終え、17日のダイヤ改正に伴い引退する。 カーブの多い中央線をスピードを落とさずに走るのが特徴だったが、揺れが大きいことから乗客の不満も多く、揺れの小さな新型車両に代わることになった。16日午後8時新宿発松本行きが、ラストランになる。 E351系は、カーブで車体を内側に最大5度傾け、バランスを取ることでスピードを維持する「制御付き自然振り子式構造」で、JR東日本が1993年12月に導入した。重心を低くするために車体上部の幅を狭めたため、正面からは卵形に見えた。同社によると、新宿―松本間は16分短くなり、現在は最短2時間25分で結んでいる。 ただ、カーブ通過時の車体の揺れが大きく、乗客から「気持ち悪くなる」という声が上がっていたうえ、車両の老朽化も進んでい

[daybeforeyesterday]

うーむ

[tamtam3]

たまに乗るだけなんで、振り子式は窓から大空が見えたり等不思議な風景が見れて楽しかった思い出しかない

[kita-tuba]

揺れで｢気持ち悪くなる｣振り子式あずさ引退