乗客守れ、新型車両が続々 鉄道事業者アンケートから：朝日新聞デジタル

ＪＲと大手私鉄を対象にした朝日新聞社のアンケートでは、宝塚線事故を機に、より安全に目を向けるようになった鉄道各社の姿がうかがわれる。だが、ハード、ソフト両面で対策を講じても、それだけでは不十分だ。最近も、都心の大動脈とされる路線であわやの事故が発生。課題を浮き彫りにした。 ３月２８日、ＪＲ山手線（東京）を今秋から走る新型車両「Ｅ２３５系」がお披露目された。紙の中づり広告がなくなると話題になったが、安全性も画期的な仕組みで向上させた。 レーシングカーで車内にパイプを組んで枠を作り、ドライバーの安全を守る「ロールバー」の導入だ。製造した総合車両製作所（横浜市）によると、ロングシートの端から伸びる縦の手すりと荷棚、つり革をつるす棒を一体化し、車内を覆うようにした。外から強い力が加わっても車両の変形を抑え、乗客を守る。 朝日新聞社のアンケートには、車体を二重のアルミで造る（ＪＲ九州、西武鉄道など）

[daybeforeyesterday]

うーむ

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/248294504-1429703732_l.jpg鉄道というか通勤車両も衝突安全性などの"受動的安全"を施す必要があるかぁ

[kaz_the_scum]

監視カメラを早く・・・

[katamachi]

「《安部誠治・関西大教授（交通政策論）の話》」。安部先生、あの事故から10年経っても、相変わらず頓珍漢なことを主張される。二十数年前に講義を受けた時も怪しい話をよくしてたなあ。