通学路、なぜ制限速度ない？ 横浜・小１死亡事故現場：朝日新聞デジタル

横浜市港南区の市道で集団登校中の小学生の列に軽トラックが突っ込んだ事故から４日で１週間になる。通学路として安全確保は十分だったのか。 横浜市立桜岡小学校１年の田代優（まさる）君（６）が亡くなり、児童４人がけがをした市道で４日朝、手を合わせた男性（４９）は、「通学の時間帯だけでも車の通行を規制するなど、子どもの安全を優先すべきなのでは」と話した。保護者の中には「行政の怠慢に対して、激しく抗議する」として、ガードレールの設置や速度制限を求めて署名活動を始めようとする動きもある。 この市道は一方通行で、幅５・２メートル。このうち車道の幅は３・５メートルだ。乗降者の多い京急上大岡駅に近く、朝の時間帯は歩行者と車で混雑する。だが、制限速度は設けられておらず、車は法定速度の時速６０キロまでスピードを出すことができる。 神奈川県警は防犯カメラの映像…

[TakamoriTarou]

速度は領域規制しかないとは思うけど、今回の件は病気が引き起こした、ミクロレベルでは対処が難しかった部類の事故なので、道路的にはガードレールしかないんじゃないかなぁ。

[W53SA]

速度制限標識見て減速するなら人はねたりしないのでは。

[Tomosugi]

アウトバーン？

[thesecret3]

残念だけどこういうのは後からでないとわからないし、全部危険を規制すると何も動かなくなる。

[spacefrontier]

こんな狭い道で60km出す方が頭おかしいけど、自動運転のためにも速度規制は必要だし、頭おかしい人間ドライバー対策のためにも、バンプなどの物理対策を。

[AKIT]

某市では「市内全域40キロ」って標識が出てるから、制限標識のない道路も40キロに規制されているっぽい。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1143949096

[daruyanagi]

痴呆老人のためにカネが要ったり規則が増えるのは納得いかないところあるなw